据四川发布与重庆发布等公开信息，运营方天府行于2026年8月12日对外公布，成渝便民快巴新增支线定于8月21日正式开行，并已开启预售。这条新支线由成都火车南站地铁H4口始发，途经成都大学地铁站B口，经渝蓉高速直达重庆，停靠赖家桥地铁站2号口与陈家坪汽车站，单程运行时间约4小时，票价设定为50元每人。
这并非一条孤立的省际班线，而是对既有客运网络的补充。
早在2026年6月26日，首条主线就已经跑通了牛市口、五桂桥至重庆北站南广场与民安大道的线路。这次新支线的落地，把成都端的起点直接放在了衔接地铁1号线、7号线与18号线的交通枢纽，重庆端则精准打通了西永与大学城片区，让两地主城区、高校集中区与主要枢纽之间的无缝接驳网织得更密了。
按公开的运营计划看，新支线前期投入了8台48至50座的新能源电动大巴，双向每日安排16班，发车时间覆盖早上7:30到下午17:00，平均约1小时一班。
这种把传统长途客运站到站的模式，直接降维改造为地铁口到地铁口点对点接驳的形式，实际上充当了类公交化的省际定制客运角色。相比于高铁的高速与自驾的成本，它给那些时间相对充裕、对价格更为敏感，或者带有大件行李不便频繁换乘的人群，提供了一份兼具性价比与确定性的第四类出行方案。
需要指出的是，50元的票价并不等同于永久固定的原价，参照此前主线公布的运营细节，该线路原价为66元，目前的50元属于优惠活动期定价，后续是否调整仍需以购票页面的实时显示为准。
在具体的购票与乘车规则上，该线路实行全额预约制与一人一座，站点停靠采取即停即走模式，未提前买票的乘客大概率无法现场上车。
退改签的门槛也做了明确标注。
按照公开的扣费规则，发车前120分钟以上退票将收取10%的服务费，发车前120分钟至10分钟内退票按20%收取，发车前10分钟内不再受理退款，发车前5分钟内停止改签，且每个订单仅限改签一次。对于携带儿童的乘客，每位成年人仅可免费携带一名1.2米以下的儿童，受限于车辆核载10%的免费儿童名额限制，需要提前在系统中完成报备。
从6月的主线试水到8月的支线扩容，表明这种基于出行大数据和区域需求调研的省际定制客运，正沿着先跑通示范线、再填补空白片区的节奏逐步推进。运营方也公开表示，后续还会根据实际客流情况动态增派车辆与加密班次，这意味着未来的站点设置与发车频次依然保有灵活微调的空间。
截至目前，相关线路的预售窗口已经打开，具体的班次余票、实时票价以及乘车站点的精确位置，均以官方购票平台公布的最终数据为准。
