身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?

从事汽车行业至今,细细算来已有十余载光阴。

这些年里,我见证了比亚迪在逆境中实现华丽转身,目睹了理想汽车成功跨越发展瓶颈,也看到问界品牌迅速在市场中崭露头角。

然而,若要论及最让我感到惋惜的汽车品牌,那必定是“小鹏汽车”无疑。

就像两个月前我打算买车时,曾在小鹏汽车上纠结了许久,尽管内心十分渴望拥有,但最终还是咬咬牙选择了放弃。

为何明明心生喜爱,却不愿真正入手,还对它深感惋惜呢?

这得从小鹏汽车的诞生历程说起。

身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?-有驾

01 小鹏汽车的诞生渊源

关于小鹏汽车的命名问题,一直以来都饱受争议。

但只有沉下心来深入分析,才能解读出这一命名背后所蕴含的“雄心壮志”。

因为小鹏汽车成立于2014年,那个时候合资品牌在汽车市场占据绝对主导地位,国产汽车只能在市场中艰难挣扎。

不仅如此,合资车企凭借着先进的技术和丰富的资源,即便在配置上有所缩减,依然能够轻松获利。

而国产汽车呢?别说冲击高端市场了,就算是普通的家用车型能够畅销,都算得上是难得的成功了。

在这样的市场背景下,许多车企看到了新能源汽车领域的发展潜力,意识到这或许是实现“弯道超车”的绝佳机会。

小鹏汽车取名“小鹏”,正是希望有朝一日能够“凭借风势起飞,直上九万里高空”。

身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?-有驾

带着这样的远大目标,小鹏汽车在当时堪称罕见的“务实派”。

其核心团队成员均来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等国内外知名的整车制造企业和大型汽车零部件公司。

当其他车企都在急于骗取新能源补贴时,小鹏汽车却专注于技术研发。

从创立之初,就将“三电系统”和“智能驾驶”作为核心竞争力来打造。

随着小鹏G3、小鹏P7等车型的陆续推出,小鹏汽车在市场上迅速获得了关注。

可还没等它实现腾飞,便开始走向衰落。

在今年1-9月的新能源汽车销量排行榜上,小鹏汽车仅位列第15名,销量为8.96万辆。

这个成绩虽说不算太差,但对于小鹏汽车而言,显然不能称之为成功。

身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?-有驾

02 是小鹏汽车实力不足吗?

实际上,小鹏汽车已经在低谷中艰难挣扎了2-3年。

由于长期未见起色,许多人都认为小鹏汽车是因为实力不够。

但事实并非如此。

就拿当前汽车行业流行的技术来说,小鹏汽车早就开始布局和应用了。

比如,它率先搭载了激光雷达智能驾驶系统,率先推出了全域800V高压平台,还是首个将后轮转向技术引入MPV车型的车企。

小鹏汽车不仅在技术应用上起步早,而且做得十分出色。

不仅得到了车主的认可,就连大众汽车也看中了其技术实力,打算借助小鹏G9的平台来开发自家的高端车型。

身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?-有驾

即便是被公认为“技术含量不高”的增程式技术,小鹏汽车也玩出了新花样。

虽然增程式车型确实很受欢迎,但不可否认的是,相关技术相对落后。

以售价较高的问界M9为例,它仍然采用400V平台,纯电续航里程仅200公里,充满电需要半个小时。

这样的使用体验虽然也能满足基本需求,但显然还有提升空间。

而小鹏汽车的“鲲鹏超级电动体系”就表现出色了。

它不仅在增程式车型上首次应用了全域800V平台,还将纯电续航里程提升到了430公里,搭配5C快充技术,充满电只需12分钟。

此外,小鹏汽车的端到端智能驾驶技术,也处于行业领先水平。

说白了,在汽车技术领域,能与小鹏汽车相抗衡的车企并不多。

身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?-有驾

03 那为何小鹏汽车销量不佳呢?

从技术层面来看,小鹏汽车实力强劲,但为何市场销量却不尽如人意呢?

我与同行深入交流,也和许多车主探讨了这个问题,发现有三个关键原因。

首先,智能驾驶领域的市场认知度被华为抢占了。

并非小鹏汽车的智能驾驶技术不够优秀,而是它在市场推广方面不够积极。

不仅是华为,其他车企都在大力宣传自家的智能驾驶技术,企业老板甚至亲自直播带货。

就连刚刚涉足智能驾驶领域的长城汽车,都宣称自己的技术是行业第一。

虽然有些夸大其词,但确实成功在消费者心中建立了认知。就像我的邻居,提到智能驾驶就只认可华为,怎么劝都没用。

而小鹏汽车的智能驾驶技术优势,只有忠实粉丝才了解,根本无法在更广泛的人群中形成影响力。

身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?-有驾

其次,纯电动汽车市场本身规模有限。

除了特斯拉之外,能够在纯电动汽车市场实现销量突破的车型,大多是10万元以下的家用代步车。

在20万元价格区间,虽然也有一些表现不错的车型,但也就是极氪7X、小米SU7等少数几款。

市场份额本就有限,竞争对手又十分强大,想要在这个领域抢占市场必然困难重重。

因此,小鹏汽车及时调整了市场策略。

一方面推出价格亲民、配置丰富的Mona 03,进军低端市场;另一方面推出大尺寸、高配置的增程式车型,继续在高端市场发力。

得益于这些调整,小鹏汽车的市场表现开始好转。

比如,今年10月,销量突破了2万辆;根据何小鹏的预测,今年11月销量将达到3万辆。

身为一个汽车爱好者,为何说我最惋惜的品牌,会是“小鹏汽车”?-有驾

总的来说,小鹏汽车在新能源汽车领域的发展方向是正确的,但由于市场策略等原因,导致其市场份额逐渐缩小,变得越来越小众。

不过值得庆幸的是,如今它已经调整了发展策略,不仅推出增程式车型,还进军低端家用车市场,扩大了市场基本盘。

加上其本身拥有强大的技术实力,只要加强市场营销,就一定能够在市场中获得更好的发展,不再被市场忽视。

#热问计划#
0

全部评论 (0)

暂无评论