20.99万元买一台纯电SUV，真正值得关注的可能不是续航，也不是零百加速，而是它把方向盘、车轮和制动系统之间的关系重新做了一遍。
全新一代智己LS6这次的核心变化就是线控。至于这套技术对普通家庭用户到底有没有意义，答案不能只看发布会上的几个数字。
先将价格和版本列出来，买车最关心的是账面数据。
Max版预售价20.99万元，配备76kWh电池，CLTC续航650km，后轮驱动零百加速6.4秒；Pro Max版预售价22.99万元，电池容量提升到93kWh，并且采用后轮驱动方式下的零百加速为5.4秒。
顶配Ultra版预售价26.49万元，使用103kWh电池，采用双电机四驱方式零百加速只有3.48秒，在CLTC续航里程上也达到750km。
预售期间支付2000元意向金可获5000元现金抵扣券。首任非营运车主还可享受电池包终身质保，城市领航辅助的IM AD高级辅助驾驶全功能包在预售期内免费提供，符合条件的首任非营运车主可以得到终身免费使用权。
所以三款车差价不是“电池大还是小”。
20.99万元Max版适合日常通勤半径明确、对加速性能没有要求的人群。650km为CLTC工况下的标称成绩，在真实用车中还会受到温度、车速、空调以及驾驶习惯的影响，但是城市代步和周末短途的时候，它的账面能力已经足够用了。
Pro Max比Max贵2万元，电池容量增加到93kWh，续航里程达到782km，零百加速时间也达到了5.4秒。它就是全系的平衡者：不追求四驱极限性能、但是把续航储备和动力表现都补上了。
Ultra购买逻辑最清晰也是最挑人的。四驱、3.48秒加速以及更强的动力储备适合经常跑高速并且重视性能或者确实需要四驱能力的用户。如果只是上下班接送孩子，26.49万元的预算未必都能转化为日常体验。
买车不只问“哪款配置高”，先问自己每个月有多少次机会用到它。
这台车最特别的地方就是全系标配全线控底盘。传统转向系统中方向盘与前轮之间有机械连接，驾驶者转动方向盘时动作会通过转向柱传送到车轮上。
线控转向把驾驶者的动作转化为电信号后交给执行机构完成转向。
“杆”的概念是被用来指代一种特殊的工具或者方式，“控制器”则是对某种装置或设备进行控制的一种手段。简单来说，方向盘不再是单纯的“杆”，而是一个输入驾驶意图的控制器。
低速掉头时LS6方向盘转动半圈即可打满，配合后轮转向，最小转弯半径可以做到4.49米，在老小区、狭窄车位等地方更加容易操作。
速度上来之后系统会自动降低转向灵敏度，让车辆在变道的时候更平稳。转向手感还提供三档调节，并且支持个人偏好保存，一家人开同一台车也能用各自喜欢的设定。
智己公布的信息表明，LS6采用的是SynVector全域线控矢量扭矩协同控制系统，可以对各个车轮的动力、制动和转向进行统一调节，底盘从接收指令到做出反应最快只需20ms。
但是不能把这个数字直接当作实际道路上的安全结果来认识它,它说明车辆的电子执行链路具有更快响应的设计目的。
湿滑路面、紧急避让或者轮胎突然出现问题等情况下，系统会根据车辆状态协调前后轮转向、制动和驱动，尽量使车身保持稳定。
当然线控技术最容易引起的疑问也很直接，“没有机械链路”，那么系统出问题怎么办？
智己给出的方案是双电源、双通信以及双硬件备份,线控转向系统的ASIL D功能安全等级为设计目的，并且公布的失效概率小于10FIT。车辆还加装了后轮转向等冗余装置，在极端情况下可以和制动系统一起完成减速、停车等操作。
这些属于系统设计以及企业公布的技术指标，消费者真正需要关注的点就是线控底盘已经从概念展示阶段进入了量产车型的标准配置阶段。那辆没有方向盘的工程测试车，更像是智己对这套底层技术的展示。LS6依然保留了方向盘，在日常驾驶中操作方式也没有改变，但是车辆内部执行逻辑发生改变。
动力系统不简单是更换大块电池而已。全新LS6使用的是NEO三电架构，包括电驱、热管理、电气架构以及软件管理部分。“NEO飓风电机”使电驱效率提高2.8%，重量减轻了8%；IM ECU Master能效大师管理系统3.0则对整车能耗进行统筹调配。
其公布的最低百公里电耗为12.7kWh，折算下来每公里最低约4分钱。
这个数值属于特定工况下的表现，不能直接当作所有车主都能跑出来的日常电耗，但是对于经常充电、通勤里程较长的人而言,电耗差异会逐渐变成用车成本的差异。
空间上LS6车长为4937mm，轴距2960mm，“得房率”为90%。
后排靠背电动无级调节最大躺角131°；座椅加热、通风和按摩全覆盖，主驾可升级4D机械按摩座椅，在预售期内限时免费。
车内使用27.1英寸Mini LED驾舱屏，副驾可以选零重力、贵妃椅和向前折叠模式，也可以搭配上15.6英寸3K娱乐屏。
IM Claw智能体不只是回答一个指令，它可以连续处理接人、顺路停靠以及临时修改路线等请求。
把这些内容放在一起看的话,LS6的卖点可以分成两条线:一条是看得见的空间、座椅和屏幕,另一条是藏在底盘和三电里的技术升级。
参数表上容易被看见的是底盘逻辑，但是它最会影响长期驾驶感受。
