大众迈腾出了个所谓的“3000万辆甄选款”，起售价17.49万。
这事儿一出来，我第一反应不是车，而是李斌老师。我非常关心蔚来李斌老师的精神状态，乐道刚把年轻人的第一台家庭用车给安排得明明白白，号称要把餐厅的蜡烛都给吹了。结果回头一看，大众直接扛着煤气罐冲进了后厨，说都别吃了，今天我请客，大家一起上天。
如果说之前新能源掀桌子，还讲究个仪式感，先给你讲讲技术，谈谈梦想，画画PPT。那大众这次的操作，属于不装了，摊牌了，把底裤都给你看，上面还用记号笔写着四个大字——“清仓甩卖”。
这哪是什么“甄选款”，这名字起的就特别有灵性，充满了行为艺术的气息。翻译过来就是“我们选了半天，实在没什么新东西了，就把这祖传的B8号压缩毛巾拿出来，加水泡发一下，您凑合着用”。
你看这个操作，典中典。前脸矩阵式大灯，贯穿灯带，LOGO能亮，好像在说“你看，我也很努力地在学习新势力的样子了”，但那个4866mm的车长和2871mm的轴距，就像一个中年人穿上了嘻哈潮牌，气质上还是那个沉稳的老家伙。内饰更是重量级，经典的T字形布局，简洁，太简洁了，简洁到让你怀疑设计师是不是把“Ctrl+C”和“Ctrl+V”两个键给按冒烟了。
讲真，大众这次是真的悟了，或者说是被逼到墙角，突然开了窍。过去的大众，尤其是迈腾，是什么？是B级车市场的定海神针，是中年男人沉默的勋章，是你去见岳父时不开就感觉心里没底的“社交硬通货”。它卖的不是车，是一种“稳重”的玄学光环。大家买它，图的就是一个“不出错”。
但现在时代变了，大人。现在是黑暗森林，所有车企都是带枪的猎人，见面不说黑话，直接就掏家伙。你还在那儿讲究什么德味、高级、传承，人家直接把价格打到你的肋骨上，问你“哥们儿，服不服？”。
所以大众这一波，压根不是竞争，是自爆。它用行动告诉所有人，什么叫“我不过了，你们也别想活”。17.49万的迈腾，搭载2.0T高功率发动机的版本也才20万出头，这哪是降价，这简直是含泪往外送啊！它不是在和雅阁凯美瑞竞争，它是在跟所有20万价位的车说，“来，有种从我尸体上跨过去”。
这个逻辑，就跟修仙小说里的名门正派被魔教打上山门，眼看就要团灭，掌门真人突然从牙缝里挤出一句“开宗门宝库，把那几件压箱底的一次性法宝全发下去，跟他们拼了！”一样。这台“甄选款”迈腾，就是大众从宝库里掏出来的，那件威力巨大但用一次就碎的一次性法宝。目的不是为了赢，是为了让对手赢得不舒服，赢得肉疼。
我作为一个真的开过老款大众车的中年人，对这个品牌的感觉很复杂。你得承认，它的机械素质，那种扎实感，在那个年代确实是独一档。但你也不得不承认，它在智能化和“整花活”这件事上，慢得像个老大爷。当国产车在车里K歌、露营、用无人机的时候，大众还在琢磨怎么让你的收音机信号更好一点。讲真，看到这个价格，我想起了我楼下那家快倒闭的兰州拉面，老板最后也是买一送一，那牛肉给的叫一个实在。
所以这台车的核心卖点是什么？L2级驾驶辅助？蓝牙钥匙？云感座椅？
都不是。
它真正的卖点，是“迈腾”这两个字，以及“17.49万”这个价格。
当这两个要素组合在一起，就产生了一种奇妙的化学反应。它精准地打击了那些预算有限，但又对“大众”和“B级车”这两个标签有执念的用户。这些人可能不太懂什么叫智能座舱，也不在乎零百加速，他们要的就是那个车标，和那个“看起来很贵”的壳子。大众这次，就是把这层“看起来很贵”的壳子，打骨折卖给你。
这是一种降维打击。当所有人都以为战争在天上打，拼的是激光炮和轨道武器的时候，大众突然从地底下钻出来，拿着一把生锈的铁扳手，照着所有人的膝盖就是一下。就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但没办法，市场就是这么个糙样，不讲武德，只讲生死。大众这一手，堪称教科书级别的库存管理，把一款老车的剩余价值榨得干干净净，佩服佩服。但说白了，这不就是承认自己在新赛道上已经没牌可打了吗？只能在老地盘上耍流氓，有点可悲。
所以，这台“甄选款”迈腾到底是什么？它是一台性价比神车吗？是，但也不全是。
它更像是一份时代的悼词，用来纪念那个燃油车可以凭借一个品牌、一款经典车型就能高枕无忧的黄金时代。它也是一封战书，告诉所有新势力，别以为我们这些老家伙只会挨打，我们疯起来，连自己都炸。
所以，这波降价的本质是什么？是技术迭代？是成本控制？都不是。本质是大众终于想明白了，在绝对的便宜面前，所有的信仰都是纸老虎。会买这台车的人，买的不是配置，不是技术，他们是在用17万多块钱，买一个关于过去的幻影，买一个叫“稳重”的心理安慰。这种安慰真的很特别，你爱过一个叫大众的品牌的时候，你就懂了。
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