一辆电动车污染量等于3辆混动车，丰田章男这句话对不对？

近，丰田章男又在采访里放出惊人之语，称电动车污染是混动车的三倍，还说造900万辆电动车的碳排放相当于2700万辆混动车。这话一出，立马在汽车圈引起了轩然大波。

咱们先来捋捋数据。有媒体仔细算了算，发现电动车在造车阶段确实排放高，每辆大概有11到14吨二氧化碳，而燃油车和混动车才6到9吨。乍一看，电动车的污染好像确实更严重。不过，这事儿不能只看制造阶段。电动车开个两三年，就能把制造时的污染补回来。反倒是燃油车，越开污染越多。这就好比一开始电动车像个调皮的孩子，起步有点费劲，但跑起来后劲十足；而燃油车就像个慢慢悠悠的老大爷，一开始不显山露水，可越走越累。

丰田章男还提到了转型电动车会让日本550万汽车从业者丢饭碗，尤其是做发动机的。这话说得也是让人挺心疼。日本汽车行业有太多人靠发动机技术吃饭，突然让大家都转行，那难度可不小。就好比一个熟练的厨师，突然让他改行去做面包，肯定得有个适应过程。

但有趣的是，丰田自己也在推电动车。像bZ3、铂悦3X这些车型，销量还不错。而且丰田还说了，2027年要量产固态电池。这就让人有点看不懂了，为啥一边推电动车一边又说电动车不好呢？

其实，电池回收现在技术进步了。铜铝能回收98%，电池正极材料也能回收九成以上。这说明电动车的环保问题，在回收这一块是有保障的。但丰田好像更在意传统工人就业问题，毕竟日本汽车行业体量那么大，转型太快，影响确实不小。

丰田说电动车污染高，但数据只算制造阶段，没算电动车开久了反而更环保。他们现在押注固态电池，可能觉得这是未来翻身的关键。不过要是2027年做不出来，到时候电动车市场可能就被别人占完了。

现在电动车和混动车之争，不只是技术问题，还牵扯到工人饭碗和产业链转型。丰田一边推新车型一边抱怨电动车，可能是在给自己转型争取时间，但市场不会等太久。

熟悉的朋友们都知道，每隔一段时间，丰田章男都要吐槽一次电动汽车。他的这番话，到底是出于对行业的担忧，还是另有考量，咱们也不好下定论。但无论如何，汽车行业的发展是大势所趋，咱们就静静看着这场电动车和混动车的大戏如何上演吧。你怎么看章男的这波观点？直接评论区安排！