北京越野要出一款新车，名字可能叫享野700。
这车的预告图放出来没多久，但看过的可能都会愣一下，一个硬派越野SUV，车顶前面装了个激光雷达，这件事本身就有点反常识，在多数人的印象里，激光雷达是给城市里那些自动泊车、高速领航用的，跟泥地、岩石、沙坑这些东西不太沾边。
但它确实出现了。
这款车被北京越野定义为品牌首款豪华越野SUV，从2026年3月工信部申报目录里流出的信息来看，这款车的外观与预告图基本吻合，大概率就是享野700，它的底子来自BJ60，可以理解为BJ60的增程豪华版。
说回外观，整体轮廓是硬派越野SUV常见的方正造型，线条直来直去，离地间隙不低，车尾背了个外挂式备胎，这个设计在越野圈里很经典，但放在一辆主打豪华的车上，产生的混搭感挺有意思。
前脸是北京越野家族式的U形进气格栅，大灯方正，内部用了矩阵式光源，车身下包围、侧裙还有后保险杠这些地方，大面积用了银色镀铬装饰，轮毂是多幅式镀铬设计，这些东西摆在硬派越野车上，目的很明确：告诉别人，这车不止能去野地，也能停在高档酒店门口。
但最扎眼的还是车顶前部那个激光雷达，这个配置出现在一台硬派SUV上，意味着北京越野在这款车上给的智驾预期，可能不是简单的L2级辅助，硬派越野做高阶智驾，市面上还没谁真正跑出来过，享野700算是第一个把这两张牌放在一起打的。
尺寸方面，长宽高预计是5040/1959/1926（2164）毫米，轴距2820毫米，这是个标准的中大型SUV尺码，车内提供4座和5座两种座椅布局，4座版本的出现，基本等于把目标用户锁定在了那些要越野、但也不想挤后排的人身上。
动力系统是这台车另一个值得说的点，享野700用的是1.5T增程器，最大功率138千瓦，配了一块49.4千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航165公里。
这两个参数摆在一起，有意思的地方就出来了，49.4度电对于一台中大型硬派SUV来说不算小，只给了165公里的纯电续航，说明整备质量不轻，增程器的工作范围也可能偏向保守，但换个角度想，非承载式车身加上增程系统在低速越野工况下的电机扭矩输出特性，这台车在烂路上的实际表现，可能比同尺寸的纯燃油越野车更顺。
非承载式车身是底盘大梁结构，越野时车身刚性和抗扭性能比承载式车身强很多，在电动化时代还坚持用这种结构的车型越来越少，这是享野700和城市SUV拉开差距的地方。
写到这儿，有个事值得单独拿出来说，北京越野给这款车贴的标签是首款豪华越野SUV，这个定位放在国内越野车市场里，其实少有人碰，传统的硬派越野车讲究工具属性，内饰糙、舒适配置少都是常态，豪华越野这个品类，之前基本被海外品牌占着，北京越野用一台带激光雷达、增程动力和4座布局的非承载式SUV来打这个位置，路径选得很窄，但逻辑也算自洽。
只是这条路能不能走通，还要看2026年第三季度上市时怎么定价。
