对于中年家庭而言买车不是为了追求夸张的造型、也不是单纯的比较谁的加速更快。工作日要承担通勤、周末要接送老人孩子、节假日还要应付短途出游。车好不好，最终要看它能不能让一家人坐得舒服、用得省心。
从这个角度上来说，东风风神L8Y的产品思路也比较明确，就是把重点放在驾驶员身上而不是照顾车内每一个乘员。定位为紧凑型纯电SUV的车型尺寸为4688mm×1900mm×1617mm、轴距2775mm。坐进车内之后横向空间以及后排腿部空间都比较宽敞，后排地板几乎接近平直，中间部分不会因为凸起而影响到乘客的乘坐体验。家里五个人一起出门基本上能满足日常需求。
它的后备厢常规容积为413升左右，放几个行李箱、儿童用品和日常杂物的问题不大。当后排座椅放倒的时候空间可以达到1502升左右，可以临时装一些大件物品或者带露营装备出门，比普通轿车更灵活。外观没有刻意堆砌复杂的设计。
封闭式前脸、贯穿式灯带、发光车标和分体式灯组等元素组合起来有新能源车型的辨识度，但是整体仍偏稳重。车身采用机械门把手的设计，不是新潮的一种风格，但是缺少了冬季低温或者电子机构故障所带来的使用顾虑。五种车漆中琉璃紫的视觉效果比较特别但不张扬，日常家用接受度较高。
真正容易拉开差距的是车内。
L8Y前排采用“双C位”思路，主驾驶和副驾驶都配备了相对完整的舒适功能。座椅带有记忆、迎宾、加热、通风和按摩等功能，按摩有三种强度可调，并且可以设置八种不同的模式。对经常坐副驾的家人来说，这种配置不是可有可无的，尤其长途出行的时候，副驾不再只是一个配置被明显简化的位置。
L8Y前排是“双C位”，主驾驶和副驾驶都有比较完整的舒适功能。座椅配备记忆、迎宾、加热、通风和按摩等五项功能，在按摩时可以调节到三种不同的强度，并且有八种不同的模式可以选择。对于经常坐在副驾上的家人来说，这种配置不是可有可无的，特别是长途出行的时候，副驾驶不再只是一个被简化的位置。
车内还设有一键小憩模式，在座椅、空调以及氛围灯上可以联动调节。对于中午在车上短暂休息或者长途途中停车放松的人来说，比手动逐个设置要方便许多。
家庭用户比较关注的座舱气味和乘坐舒适性，L8Y也做了相应的准备。车辆信息中提到其通过零甲醛、零苯相关认证，并配有极速除味新风系统。底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，调校方向偏舒适，经过减速带和细碎坑洼时的处理方式比较柔和。它不是强调激烈驾驶的车型，过弯支撑和运动感不是主要卖点，但是对于容易晕车的老人和孩子来说，在这种柔和取向更符合家庭需求。
细节配置也考虑到多人出行的需求。14扬声器音响以外还有专属头枕音响、导航或者通话声音可以尽量减少后排乘客受到的影响。中央扶手位置设有6.28升冷暖箱，夏季用来装饮料，冬季则用于装热饮，谈不上决定性的优势但是日常使用中容易感受到的小便利。
智能化部分搭载高通骁龙8155芯片以及天元OS 2.0系统，在配备有15.6英寸2.5K中控屏的前提下支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink。实际操作时，屏幕响应以及应用切换比较顺畅。语音系统支持免唤醒连续指令，调节空调、切换音乐、控制车窗等操作可以减少驾驶过程中频繁触碰屏幕的情况。
50英寸AR-HUD显示车速、导航和来电信息，在高速行驶时车道指引更直观。但是驻车投影只是附加功能，受前挡风玻璃尺寸限制不能将其当作真正的影院大屏。
动力方面L8Y使用的是前置电机，在最大功率135kW的情况下峰值扭矩达到260N·m，并且最高车速可以达到170公里/小时。起步和跟车表现较为平顺，不会有突然窜出的情况发生，城市通勤很合适，高速超车也有一定的储备。
CLTC续航里程为535公里的磷酸铁锂电池额定功率为61.83千瓦时，并且支持快充功能，在电量由30%充至80%的情况下大约需要20分钟。对于每天通勤几十公里、周末偶尔短途出行的家庭，这套续航基本够用。但是CLTC只是测试工况，冬季低温、夏季空调和高速行驶都会导致续航变化，长途出行还需要提前规划充电路线。车辆支持3.3千瓦对外放电，在户外使用电磁炉、电煮锅等设备时也可以拓展一些露营场景。
安全配置有六气囊、540度全景影像、透明底盘，还有许多辅助驾驶功能。电池采用相应的防护结构以及热管理系统进行防护设计。应该指出的是，辅助驾驶只是行驶过程中的一个部分，并不是全部责任的承担者。
从总体上讲，东风风神L8Y的优势并不是某一项参数特别突出，在于它把空间、座椅、座舱环境、智能配置和家庭出行场景融合在一起。更适于城市通勤为主，偶尔短途高速以及周末近郊出游的家庭。
如果预算在9万到15万元之间的话，那么买车的主要目的就是全家人舒适性好、空间大且实用，并且日常通勤成本低。L8Y值得安排一次线下试坐和试驾。最终是否合适还要根据家人的身材、充电条件以及真实出行半径来决定。一分彩配置表不如亲自坐进去，一段路开下来，答案一般会更清楚一些。
