要说近来车圈儿里最喧腾的事儿，莫过于工信部这“赶集”了。
各家车厂铆着劲儿往外倒腾新玩意，恨不得把下半年的营生都押宝在这些“准流量”身上。
理想捯饬出单电机了，蔚来ES8要安上三颗犄角了，乐道竟把L90的屁股标改成L80了……闹啥咧？
车厂们这是集体玩“川剧变脸”呢？
说来也是，这新车一茬接一茬地咕嘟出来，瞅着挺扎眼，可细一捉摸，总觉着哪儿不对味儿。
就拿理想来说，之前一门心思捣鼓增程，现在突然搞个单电机纯电，这步子会不会扯着蛋？
要知道，理想的用户画像里，“孩儿他爹”可是占了大头，他们对续航和补能的膈应，那可是杠杠的。
现在搞个单电机，价儿是下来了，可会不会折损掉那些“孩儿他爹”最看重的皮实耐用呢？
再瞅瞅蔚来。
三颗犄角听着玄乎，可真能让自动驾驶“一蹴而就”吗？
悬。
眼下自动驾驶技术还处在摸着石头过河的阶段，各家算法的火候也各不相同。
码硬件固然要紧，但软件的精进才是王道。
更何况，三颗犄角的本钱摆在那儿，末了还不得消费者埋单。
这钱砸出去，能不能换来对等的舒坦，还真不好说。
至于乐道，直接把L90改成L80，这骚操作就更让人丈二和尚摸不着头脑了。
换个屁股标，就能把同一款车卖给不一样的受众？
这未免也太低估消费者的段位了吧。
说白了，这还是车厂在细分市场，玩“俄罗斯套娃”的把戏。
想用更低的价码，勾搭更多的潜在主顾。
可这种“挂羊头卖狗肉”的路数，真能走得长远吗？
当我们习惯性地将这些现象归咎为“市场厮杀惨烈”时，是否忽略了更深的水有多深？
车厂们玩命鼓捣新车型，真是为了迎合消费者的胃口吗？
还是说，只是为了在资本市场上讲个更动听的故事？
为了套取更多的银子，为了撑住高身价，车厂们不得不变着法儿地推陈出新，哪怕有些货色只是“纸上谈兵”，或者只是在现有车型上做些挠痒痒式的修饰。
这种“烧钱械斗”式的造车，最终遭罪的，怕还是消费者。
一方面，消费者要为这些并不靠谱的技术买单；另一方面，车厂们把大把的精力扑在了“吆喝”和“噱头”上，反倒冷落了对产品本身的精雕细琢。
结果就是，新车刚上市没几天，各种幺蛾子就接踵而至。
与坊间认知相悖，实情是，汽车行业已经滑入了存量博弈的泥淖。
增量市场的顶棚越来越矮，车厂们想多分一杯羹，就只能从别人碗里刨食。
而“价格战”，就是最简单粗暴的法子。
跳水，跳水，再跳水。
仿佛只要价儿够低，就能俘获所有的金主。
可价格战真是灵丹妙药吗？
未必。
价格战在短期内能刺激出货量，但长远来看，却会戕害整个行业的康健发展。
车厂们为了压低成本，没准会在物料上偷梁换柱，或者在研发上捉襟见肘。
末了，整个行业的创新力都会大打折扣。
想当初，共享单车大混战的时候，各家为了攻城略地，疯狂投放车辆，结果呢？
满大街都是报废的单车，不仅糟践了资源，也给城市管理添了不少堵。
如今，汽车行业会不会步其后尘呢？
理想i6来了，蔚来ES8要易容了，乐道L90变脸了……这些“新”车，真能给消费者带来更好的驾乘体验吗？
还是说，只是车厂们为了求活，而不得不使出的一些“盘外招”？
这问题，值得咱老百姓们掂量掂量。
拉回到开头，车厂们集体“变脸”，看似热闹非凡，实则折射了汽车行业面临的莫大压力。
在白热化的市场竞争中，车厂们为了图存，不得不各显神通。
但说到底，只有那些真正体恤用户心声，笃行技术革新，本本分分做产品的企业，才能走得更稳。
就像那句老理儿说的，自身硬才是真功夫。
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