打破合资垄断！领克10 EM-P以起步即高配重塑20万级市场规则

在国内汽车消费市场，消费者对高端配置的需求随消费升级不断提升，可传统合资豪华品牌长期秉持 “高端配置必高价” 的策略，使得多数用户难以触及心仪配置。在此背景下，中国汽车品牌依托新能源技术发展机遇，将高端配置引入主流市场，领克 10 EM-P 正是这一趋势的典型产物。

作为智能电混四驱轿车，领克 10 EM-P 以 “起步即高配” 的配置定位，解决了 20 万级市场用户 “选配置、做取舍” 的痛点，同时凭借设计与操控优势，成为中大型插混市场中用户 “闭眼选、放心买” 的车型，为用户提供无需妥协的高端出行体验。上市后，该车持续占据市场焦点，在 2025 年 9 月 15 日 - 9 月 21 日全国插电式混动中大型车终端销量排行榜中，领克 10 EM-P 以 0.10 万辆的销量位列 TOP2，消费者认可度显著。

领克 10 EM-P 的市场表现源于其产品实力。智能化层面，该车实现行业第一梯队突破，全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能以适配更多场景；Ultra 版型标配Thor 芯片，算力达 700TOPS，为辅助驾驶安全奠定基础。搭配千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，支持至高 38 项安全辅助驾驶功能，经 OTA 升级后可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P 挡到 P 挡场景，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，达成一键即达。智能座舱部分，内置高通骁龙 8295 智舱芯片与 LYNK Flyme Auto 2 系统，可本地运行大语言模型及复杂 AI 任务；搭载的 Flyme AI 大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，提升用车各场景的便捷性与智能性。

性能与驾控方面，领克 10 EM-P 搭载的领克 EM-P 智能电混系统，由 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组成，其中 DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱，与后桥 P4 电机协同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间 5.1 秒，极速 210km/h，CLTC 亏电油耗 4.2L/100km。依托 CMA Evo 中大型车平台，该车对底盘全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架、增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性与运动性。经赛道级打磨调校，百零制动距离 35.5m，麋鹿测试成绩 83.2km/h，实测在过弯、爬坡、脱困等场景中表现稳定，无打滑情况，堪称中大型轿车操控典范。此外，针对传统合资品牌将四驱与高定价绑定的情况，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱，响应速度达 10ms，可无感切换四驱模式，在智能算法协同下，实现性能提升与经济性保持的平衡。

领克自创立以来，以 “全球新高端品牌” 为目标，9 年间积累 151 万车主，覆盖燃油、插混、纯电全动力领域。如今，领克 10 EM-P 将高端技术下沉至 20 万级市场，推动中国汽车产业从 “量变” 向 “质变” 迈进。对于希望以亲民价格体验高端配置的消费者，国庆假期是到店体验领克 10 EM-P 的好时机，届时或有额外惊喜。