一台车把车身做大、把电池做大、把配置表写满，并不意味着它就能自然成为高端市场的优选。岚图梦想家9公布预售之后，外界对于它的关注点就不再只是“119.6kWh电池”这个参数了，而是它能不能很好地解决商务接待、家庭出行和日常使用之间的矛盾。
根据目前公布的资料，岚图梦想家9将于2024年8月5日开启预售，在定位上属于50万级别的中式豪华MPV车型，并且会提供纯电和插混两种动力形式。预售价格尚未公布，具体的配置仍以官方后续发布的为准。
先看它的尺寸。新车长宽高分别为5325毫米、1998毫米和1823毫米，轴距为3200毫米，采用的是2+2+3的七座布局。如此身大的车身给出行带来很多好处，在第二排有较大的独立空间，第三排也更适合多人乘坐，并且能够很好地兼顾商务接待与全家出行的需求。
但是车身大也会存在一些现实的问题。城市道路、老小区地库、狭窄停车位等都会对驾驶者驾驭车身造成挑战。新车配备后轮转向，理论上可以缩小转弯时的活动范围，从而缓解大尺寸MPV在掉头、入库和挪车时的不便。实际好不好开还得看系统标定以及驾驶者的适应程度。
底盘部分使用的是空气弹簧和CDC阻尼减震系统。对于MPV来说，这样的配置价值不仅仅是提高“高级感”，更重要的是改善车辆在减速带、坑洼路面、连续起伏路段等路况下车身姿态的变化情况。尤其是第二排乘客的乘坐感受，比起驾驶者更容易体现出底盘调校的优劣。
动力系统是最有特点的部分。
纯电版本采用宁德时代119.6kWh电池包，前后双电机总功率为475kW，并且使用了800V高压平台CLTC工况续航里程为701公里。对于城市通勤、机场接送和固定线路商务出行来说，这套组合可以降低充电频率，在补能效率上也有所提高。
但是注意的是，该数字只是测试工况下的数据，并不能直接代表所有的使用场景的续航情况。MPV车身较高、整备质量一般较大，在满载乘员开启空调或者高速长途行驶时，续航表现大致会与标称值有差别。对这类大尺寸车型而言，电池容量固然重要，但是高速能耗以及补能网络同样需要重视。
插混版本配备65kWh电池，并且WLTC纯电续航里程达到300公里。该数字对于日常上下班、城市接送、短途出行已经有一定的覆盖能力，在长途行驶的时候又可以减少对充电站的依赖。它具有使用场景较广的特点，适合有固定城市通勤需求并且经常跨城出行的人群。
智能驾驶配置比较突出。
新车搭载华为乾崑ADS5智驾系统，硬件包含896线激光雷达和三颗补盲雷达。对于经常跑高速的商务用户来说高阶辅助驾驶可以一定程度上缓解长时间行驶带来的疲劳感。但是必须区分硬件规格和实际体验。“MPV车身较宽、较长，转弯半径、车身位置判断、窄路会车以及复杂停车环境都比普通轿车更考验辅助驾驶系统。”激光雷达数量以及分辨率是基础，最后的使用感受还要看算法、道路覆盖及后续调校，并不能仅凭参数表就下结论。
因此，“岚图梦想家9”的用户画像已经比较清晰了：它更适合需要商务接待、并且有多人家庭出行需求的人群。纯电版本重视大电池、高压平台，插混版本则具有更强的长途适应性。两种动力的加入，拓宽了选择范围，并且使它不需要把所有的需求都压在单一的技术路线之上。
问题在于50万级市场从来就不是“配置越多越容易卖”，消费者在这个价位上还会比较品牌认可度、服务体系、二手车保值率以及长期使用成本。
梦想家9车身、底盘和三电配置确实有亮点，但是最终能否站稳，预售价格就是绕不开的一关。价格足够低的话，这些硬件就会变成产品优势；但是如果定价太高了，消费者也会重新审视自己是否真的需要一台尺寸接近大型商务车、配置如此丰富的MPV。对于岚图梦想家9来说发布参数只是开始，并且要如何把“大车”和“好用”统一起来才是预售之后真正要解决的问题。
