说起车型圈这一阵的新声响，咱不敢说所有人都听过猛士M817 Pro版，但要是没在网上刷到它的“机甲脸”，估计你得重新刷一波推荐了。
说白了，这货才刚到店，价钱敲定在31.99万元，币圈大户的一个小尾巴。
但一瞬间成了“插混大型SUV”圈的新晋弟弟，可是嘴上喊着“入门”，配置一开表，估计隔壁坦克700都要瞧一眼，这能叫‘入门’？
哎，这话是不是有点点调侃了？谁让新车这两年玩起了“入门即高配”的把戏，连业界都乐不思蜀，觉得这事儿越来越玄乎了。
先别急着夸，也别太早质疑。
猛士M817 Pro这名字也挺有味儿，配了两种前脸，城市型和越野型，还来了个东方鹰眼无人机，说实话，这种“机甲风”加科技流，直接让人想到小时候玩变形金刚的快乐。
到底是纯卖个造型给发烧友呢，还是真有能打的态度？谜底还得耐心往后挖。
先看表面，越野型那分体式保险杠，有点像工地大哥穿工装，扎实稳重，车架和副车架连成一体，动真格的没在跟你玩虚的。
城市型就是另外一个画风，和自家兄弟结婚的样子，前脸做得斯文些，保险杠像穿了身西装，搭好了LED灯带，觉得“城里人还是要好好打扮”的意思。
两种风格，够分裂，也够有选择欲望。
有的人喜欢下班冲泥坑，有的人更喜欢拍照发朋友圈，“我车好看，哪怕堵在三环也得拉风”。
其实我们都明白，现在的新车已经比拼到了“个性化定制”的地步，一款车最好生来就有“一人一脸”，车企也是绞尽脑汁，就怕你挑花了眼便宜了竞品。
但M817 Pro这外观，其实真不怕你挑事儿。
前灯组不规则设计，格栅半封闭，看起来眼神有点谜，不像传统的“虎视眈眈”，反倒是有点“深藏不露”的味道。
圈内评价这叫“硬朗+科技混搭”，显得不太好定义，紧跟现在的潮。
侧面再瞅，车身线条方正，是典型的SUV身量，传统门把手、电动侧踏、车顶行李架这些都扎扎实实，没什么出格的“骚操作”。
尺寸嘛，数据亮出来：5100毫米长，1998毫米宽，1919毫米高（空簧版，螺簧版稍矮一点），轴距3005毫米，冷不丁一听，还以为说起“脉动”那瓶大汽水的大小——反正这块地盘，够你折腾。
空间感不用怀疑，拖家带口出门不成问题，甚至“做兄弟的都能坐得下”。
转身到车尾，也有不少看头。
十字造型尾灯组挺“硬”，侧开式尾门，外挂备胎/储物箱，底部做了隐藏式排气，看上去一股子“野外生存专家”既视感。
别小瞧这些细节，很多时候大家买越野车，心里就盼着“关键时候能装下最后一瓶矿泉水”。
聊到技术配置，这里有点“花活”。
猛士M817 Pro给到的华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，圈里稍微混过点时间的都能感到“这玩意儿有点意思”。
1颗192线激光雷达、11摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达，玩的是全方位侦测，新手上车开着，可能连倒车入库都觉得“我成了特工”，手机蓝牙钥匙+遥控移动车辆+无人机系统，想想都能笑出声。
无人机系统支持升降、跟飞、定点绕圈，直接把越野变成“空气探测+无人机巡航”的双重体验。
你想，朋友去了荒郊野外，打开无人机，好像自己就是007，心里还真有点想法：这车是在开头加buff吗？
别光说科技，也得看实用。
内饰方面，不搞浮夸，悬浮式10.25英寸液晶仪表，15.6英寸中控屏，车机是鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
方向盘是双辐式平底设计，换挡怀挡式，这种操作其实很受老炮喜欢，节省空间，坐姿还满舒服。
空调调节走的是“琴键式”物理按键，虽说新势力都爱做触控，但摸着实在还是物理键更有“安全感”。
座椅布局呢，比起那些追求“三排座大沙发”的老牌美系，猛士M817用的是2+3式五座，看来更注重每个人坐得“刚刚好”，不是硬要挤出个“第三排”让小孩扎堆。
前排座椅给到加热、通风、记忆功能，后排也有加热，Nappa真皮座椅就算不是顶配，也能满足中产的“皮质梦想”。
科技配置里，前后桥限滑差速器、坦克掉头、舒适制动等都点到位，侧安全气帘、胎压显示、前后驻车雷达、全景影像、主动降噪、行车记录仪，一个也不少。
看配置表真不比隔壁“高配”，这才叫“入门即全家桶”。
谁让现在买车都讲究“性价比”，光是遥控移动车辆都够吹两顿饭。
什么是高配，什么是低配，这事儿一直都争议巨大。
Pro版和Max版只差3万元，但多了夜视系统、空气悬架、主动转向、按摩座椅、音响提升，虽然“十三香”，但能不能用得上，可能一半人根本没在意。
太多车主只在乎“我用不用蓝牙钥匙”“座椅能不能加热”。
这些高精尖配置，嘴巴上说要，实际上开车就用导航。
动力部分也是一大看点。
M817用的是1.5T插混系统，发动机最大功率145千瓦，但系统综合功率直接拉到505千瓦，综合扭矩848牛·米，0到100公里加速5.2秒，说得轻松，实际上“野蛮生长”。
官方还说爬坡度能到100%，像挂在峭壁一样不抛锚，虽说数据漂亮，但谁开车天天往悬崖冲？
电池部分用31.73千瓦时的磷酸铁锂，纯电续航140公里，满足城市通勤。
关键还有拖挂资格，能拖到2.5吨，拉个房车出去浪，不是什么一句空话。
市场这头，坦克700 Hi4-T在定位和价格都高过猛士，方程豹豹8也算硬碰硬，这20-40万之间的SUV市场像“三国杀”，谁家都想当“卷王”。
方程豹8的高阶驾驶辅助也很猛，但就看你愿不愿为了多两把椅子和一堆操作买单。
价格区间和配置分布，其实全看最终用户怎么“站队”，有的更追求品牌，有的装备党，只爱这新东西。
说来也是有趣，有人打着越野名号，最后用在城市通勤，有人买得城市型，梦想有天冲进“拉萨的泥地”。
买车最后都变成心理买单，这些外观、参数和配置，折射的就是你想做什么样的人。
新车上市每个细节都在立flag：“我能越野，我能科技，我能自己当特工。”
你说猛士M817 Pro到底是个什么位子？
硬要说是入门，那也有点“装可爱”的意思。
配置和数据骗不了行家，一出手就是一堆技术、舒适性能“全副武装”。
想在城市和越野都捞点人气，以后估计论坛分享能写三篇长文。
不过有个小问题不能回避。
虽说31.99万在这个市场只算“小目标”，但这么多配置下一步就是比拼“可靠性”，智能系统到底稳不稳、无人机是不是噱头、售后跟不跟得上，这些都要时间去检验。
网友调侃：有点像手机圈的“发烧榜”，功能很酷，买回家头一年都在秀朋友，第二年就等新款来抢头条。
仔细琢磨，这车面对的其实就是“科技型野生派”和“都市舒适党”双管用户。
现在车企最怕的就是“既想兼顾又怕被嫌弃”，猛士这次玩的就是“多面手”。
不过，真正的吸引力还得看实打实的体验，好看、好用、好开，这三样缺一不可。
谁也不想几年后变成“形象工程”，流量有了，卖不出去，那可尴尬了。
总的来看，猛士M817 Pro想用“入门价格”给你全家桶，补全科技和舒适属性，配置已经把潮流跟上了大半。
不过技术狂飙和市场竞争，最终怎么走，还得看用户买单能不能久。
一次试驾，一场长测，才是硬碰硬的真章。
大家的车评思路你怎么看？
猛士M817 Pro这么多新玩意和造型，入门价会成真香定律吗？
你觉得哪个配置最打动你，城市型和越野型更推哪一个？
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