不得不承认，这就是赤裸裸的现实！你在车圈待久了，总会发现一些潜规则，比如油车的花费模型就特别直白。
我家老油车，开了十三年了，基本上每年花点修修补补。算下来，油费一年大概一万，不算起伏，保险、保养、加油这些陆陆续续的花费，大概每年六千吧。你说，这样算下来，十几年也就十多万，当然其中还夹杂点意外修理的额外支出。但你油车的二手残值就像狗屎一样，卖个三万都算不错了。
反观电车。朋友开了个十年电车，电费每年估算1000块左右，毕竟我那几次算过，8块一度电，正常通勤油耗电量，晚上充满差不多20块钱。一个月油车油费三百到四百，电车的电费差不多一百五左右，10年最多也就1万块。电池？我随口猜测，电池折旧和更换成本绝对比油车低得多。
这还没算到维修问题。油车底盘不咋样，磕磕碰碰继续开，甚至遇到点零件损坏，修起来也就几百到一千块左右。电车不同，充电口、电池管理系统、电机都需要专业维护，存在哪些不确定性我倒没细想过，可能维修费用还会有个上限？还是说早些年买的老电池，之后换起来得花一两万？这个细节没查清，但我觉得修修补补的魅力其实也不算特别大。有次我朋友开旧电车，电池状态已不行，他说哎，要不换个新电池？我当时还傻乎乎反问：这不是要个大几万嘛？他只嘿嘿笑：「比买新车还划算啊。」
你可能会争辩：那二手电车残值怎么这么低，卖不出去？其实主要原因还是市场接受度问题。电车的二手市场还在发育阶段，没人愿意花大钱买个二手电池挡路的车。我听人说，用几年，虽然补贴没了，电池还值钱，但要是出问题，得花几万更换，谁愿意这样？倒是油车，尽管日子不好过，但至少还剩点残值，卖个三到四万，几乎就是折旧的极限。
我刚才翻了下笔记，被问到要不要换车，我突然意识到，也许最关心的并不是真正的花费，而是用几年还能值多少钱。没细想过，实际上，电车的毛残值早就被低估了。毕竟市场上少有人买十年前的电车，除非加载大量补贴。油车十年前买，市面还能卖出个价。
还有一件事，我一直在思考，有些牌子，比如那些什么十万出头的电动车，续航+充电速度都还行（假设标准）。但实际用起来，能用十年？我估计也得看怎么用，如果你只是在城里短途开，那还凑合。长途拉货，里面的电池一定会折损得快。就像我朋友说的：你要电池不出问题，得用得少才行。我觉得这点和油车比，还是差点意思。油车修个零件比电车划算多了，但电车的新能源补贴、税费减免，确实也让一部分原本踩点的用户默默松口气。
市场规则很简单。油车十年花费二十万，卖车只剩三万，折旧快。电车十年，花费其实不到一万，残值几乎没有了。这个差距很明显了。
要是让我包裹整个市场，我会猜测：未来十年，电车的残值率会逐步走高，但短期内还是受制于市场接受度和二手市场发育速度。你怎么看？是不是觉得，买车其实只是花钱＋折旧＋心理成本三个合力的结果？我正琢磨，下一辆会选电车还是油车，要不要试试那个什么换电模式，也许未来更方便点？（这段先按下不表）
所以说，买车，不只是看表面那点花费，更得琢磨折旧和使用成本。毕竟，十年后，油车还能剩多少?这个其实挺悬的。
你有没有遇到过那种买了电车没多久，就想换朋友？他们大概都觉得起码比油车省钱多了吧。但真要算，那点电费和维护，跟油费比，可能还差点意思。反倒是电池坏了，就得考虑额外开销。
我特别想问：你的下一辆车会选什么？电还是油？或者混动车？还是说，根本没打算换？这事，确实挺个人的。
如果你细算了一下自己十年的用车花费，会不会觉得光看购车价格太天真的？毕竟，车价只是入场费，后面那些维修、油费、折旧才是真正的输赢。
话说回来，你觉得，除了价格之外，还有哪些细节会影响你买车的决定？我这里倒是觉得用车体验保值率都挺有意思的，又想了想，下一次买车会不会考虑电池更换成本？或者未来残值的事？这些细微的点，真得摆到台面上来了。
先别急着下结论。毕竟，市场还在变化，技术还在进步。也许，十年后，牵扯的花费就不是现在这个样子了。你说呢？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）