说起咱们国内的汽车市场，现在最火的话题肯定离不开新能源车，什么纯电、混动，聊起来都头头是道。
可就在大家伙儿的目光都盯着比亚迪、蔚来、理想这些热门品牌的时候，有一个老牌车企，奇瑞，却在用一种很特别的方式刷着存在感。
最近它公布了8月份的销量，数字相当亮眼，但仔细一看，这里面的门道可就深了。
很多人可能会觉得奇怪，平时在路上感觉奇瑞的车不算最多，怎么就能卖出这么好的成绩？
尤其是它在国外市场的表现，简直可以用“火爆”来形容，这就引出了一个很有意思的现象：为什么奇瑞这朵花，在自家的院墙里开得还算稳健，却在墙外的世界里香飘四溢，甚至比在家里还受欢迎呢？
这背后到底发生了什么，咱们今天就来好好聊一聊。
先来看看到底有多厉害。
根据奇瑞自己公布的数据，今年8月份，整个集团卖出去了超过24万台车，这个数字放在任何一个车企身上，都是一份值得骄傲的成绩单。
更关键的是，在这24万多台车里，有一半以上，具体来说是接近13万台，是卖到国外去的。
这个比例就非常惊人了，意味着奇瑞现在每生产两台车，就有一台多是为海外消费者准备的。
这已经不是简单的“出口创汇”了，而是真正把海外市场当成了自己的主战场之一。
今年前八个月加起来，奇瑞已经累计卖了172万台车，其中出口就占了将近80万台。
这种在国内市场和海外市场几乎平分秋色的局面，在咱们中国品牌里是独一份的，也难怪大家会说它“墙内开花墙外香”。
那么问题来了，外国人到底看上奇瑞哪一点了？
过去我们总觉得，国产车出口，无非就是去一些经济欠发达地区，靠着价格便宜取胜。
但现在的情况已经完全不同了。
奇瑞在俄罗斯、巴西、墨西哥这些国家，已经不是什么边缘品牌，而是实打实的主流选择，销量常年排在前几名。
究其原因，可能还得回到奇瑞那个“理工男”的本色上。
这么多年来，奇瑞给人的印象就是埋头搞技术，尤其是在发动机、变速箱、底盘这些汽车最核心的“三大件”上，下了很大的功夫，也积累了很深厚的技术储备。
这种扎实的基本功，可能在国内这个看重屏幕大小、智能配置的市场环境下不那么显眼，但在很多海外市场，消费者更看重的是车辆的皮实耐用、可靠性高。
他们需要的是一个能踏踏实实干活的伙伴，而不是一个花里胡哨的电子产品。
奇瑞恰好就满足了他们的这种核心需求，用过硬的产品质量赢得了口碑，这比任何华丽的广告都管用。
说完了风光的海外市场，咱们再把视线转回国内。
在国内这个全球竞争最激烈的市场上，奇瑞的表现又是怎样的呢？
面对新能源汽车这股不可阻挡的浪潮，奇瑞当然没有坐以待毙。
它也推出了好几个新的子品牌和产品系列，比如主打年轻时尚的iCAR，定位高端一点的风云系列，还有捷途品牌下的山海系列，摆出了一副全面进军新能源的架势。
从数据上看，也确实有效果，8月份新能源车卖了7万多台，同比增长超过了50%，这个增长速度是很不错的，说明奇瑞的转型努力正在被市场所接受。
但是，咱们不能只看表面的热闹，还得深入分析一下其中的问题。
奇瑞在新能源领域，目前最大的一个短板，就是缺少一款能够真正引爆市场、像比亚迪宋或者秦那样月销好几万的“明星车型”。
它的策略更像是“多点开花”，每个品牌都推出一些新能源车，但力量比较分散，没有形成一个强有力的拳头。
我们一个一个来看。
先说它的高端品牌星途。
8月份卖了七千多台，这个成绩不能说差，但总给人一种不温不火的感觉。
它想向上冲击高端市场，但前面有奔驰宝马奥迪这些传统豪强，旁边又有理想、蔚来这些造车新势力，竞争压力非常大，星途想要脱颖而出，还需要拿出更有说服力的产品。
再看专攻新能源的iCAR品牌，8月份卖了四千八百多台。
这个品牌最大的问题就是产品线太单一了，目前基本上就靠iCAR 03这一款车在打天下。
这就好比一个厨师手艺再好，饭店里却只有一个菜，能吸引到的顾客自然有限，后续急需更多的新车型来丰富消费者的选择。
然后是奇瑞集团的销量担当之一，捷途。
捷途8月份卖了五万四千多台，非常厉害，像捷途X70和新出的旅行者，都是市场上的热门车型。
但问题在于，捷途的销量绝大部分还是由燃油车贡献的。
它也推出了山海L7、山海L9这样的混动车型，可市场反响平平，没能激起太大的水花。
这说明捷-途在消费者心目中的形象，还是那个主打性价比和空间的燃油SUV品牌，想要扭转这个印象，还需要付出更多的努力。
最后，是整个集团的核心力量，奇瑞品牌本身。
它一个月就卖了16万多台，像瑞虎8、艾瑞泽8这些车型，都是大家耳熟能详的常青树，是奇瑞能够稳坐钓鱼台的基石。
新推出的风云序列也被寄予厚望，被看作是奇瑞在主流新能源市场翻盘的希望，但目前似乎受到产能的限制，想买车还得等，这在一定程度上也影响了它的销量爬升。
综合来看，奇瑞集团目前的状况很清晰。
它就像一个有点偏科的学生，在“海外市场”和“燃油车”这两门课上是学霸级别的，分数非常高，直接拉高了总成绩。
但在“国内新能源”这门最重要的主课上，虽然也很努力，但和班里最顶尖的几个同学相比，还是有明显的差距。
不过，奇瑞的优势在于，它家底厚实，海外市场赚来的钱，可以为国内的新能源研发提供充足的“弹药”，让它有试错和探索的资本。
未来几年，奇瑞面临的最大挑战，就是如何将它在传统燃油车领域积累的技术优势和品牌信誉，有效地转化到新能源赛道上来，真正打造出一两款能够让国内消费者为之疯狂的明星产品。
如果这个问题解决了，那奇瑞未来的发展空间，无疑是相当巨大的。
全部评论 （0）