国产D级轿车有哪些，在过去几年里基本等于交白卷，大家能数得出来的豪车永远贴着外国车标，直到十月十三号比亚迪旗舰车型上市时间尘埃落定、定价二十一万五千九到二十五万 nine 的大汉直接把这个空白填满。
我当时站在发布会现场看着大屏幕上的数字跳动着，心里一直打鼓儿，在这个自主品牌卷完A级B级之后还要去拿下行政级别轿车这块合资品牌最后的自留地吗？这种底气到底是谁给你的。
回想当年买一辆大车撑门面，要么咬牙接受高昂的品牌溢价价，要么忍受那些减配理直气壮的进口合资货。时代的大风向真的变了。
当大车（超过五米）进入狭窄的地库时，很多人会开始怀疑人生。那么长的大货车好开吗？比亚迪用一套硬核的技术解决了这个问题。
前几天我在试驾现场特意找了一个老旧小区的直角弯去刁难这台新车，因为后轮转向有什么优势带来的物理外挂效果很好，在转弯半径小得惊人的情况下一把过掉的那种灵动感完全不像一台体型庞大的D级旗舰。
坐进车内的时候，九十点八的得房率把空间利用率推到了极致，在后排身高一米-eight-三的人坐在上面还可以轻松翘起二郎腿，并且膝盖和前排座椅之间有两拳多的空间。
这种空间表现没有压迫感，而是一大块真皮包裹着细腻的缝线工艺营造出一种移动会客厅的感觉，在车门内侧木纹饰板上触碰的时候感觉很温润像一件艺术品一样。
纯电车充电五分钟能跑多远这个问题一直让人感到焦虑，在快充桩前更是如此，比亚迪大汉给出的续航和补能让我的顾虑得到了解决，并且还顺手补齐了真实的短板。
我在市区和高速混合路况下跑了一圈，电耗表现很稳得让人惊讶，并且还有压箱底的闪充技术，在喝杯咖啡的时候电量就从百分之十飙升到了八十。
中控台的大屏不仅视觉冲击力强，而且比亚迪天神之眼智驾的表现也像一个经验丰富的老司机，在早晚高峰的高架桥上自主变道丝滑到没有半点拖泥带水。
翻开配置表仔细查看全系标配的那一百九十六项功能，我真的忍不住拍大腿过去那些豪华品牌把座椅加热、高级音响拆成几大包疯狂割韭菜的做法，在这台车上全部成了标准配备这才是真正给用户还回了两个字诚意。
二十多万买一辆纯电轿车推荐的名单中以前都是些小年轻开的小型运动车，现在比亚迪大汉直接把战场拉到了行政级的高度，在安全配置方面更是成了大家热议的话题。
车身的大比例热成型钢和全车冗余气囊，把被动安全武装到了牙齿里，在零百加速的时候脚一踩下去推背感来得快稳重不会让后排的老板位上的人感到晕眩。
底盘上的云辇系统就像一双看不见的大手，把路面上的各种颠簸都过滤掉了，在经过减速带的时候只有轻微的扑腾声。
我摸着方向盘看着窗外飞驰而过的街景，突然觉得中国品牌冲击高端市场这件事从来不是靠喊口号实现的，而是用越级配置、极致机械素养把高大 fret那些传统的豪华品牌的光环打掉，在市场上交出一份让每个普通消费者都能竖起大拇指的好答卷。
