当下10-13万纯电家用市场是国内新能源竞争较多的赛道，也是年轻人购车、燃油置换用户的核心选择区间。而零跑全新B01和B10再次为年轻而来，以“去班味”的松弛感进阶多元需求，是上班通勤的减负助手，是午休时停车场里的专属放空舱，也可以是周末出逃的即兴玩伴，用触手可及的越级高配，赢得全球年轻人的喜爱。近日，零跑全新B系列正式上市，全新B10定位纯电紧凑型SUV，全新B01定位纯电紧凑型轿车，配置了高通SA8295P芯片、全域800V碳化硅高压系统+3C快充等。其中新款零跑B01共推出5款车型:590 舒享版：9.58 万元；590 悦享版：10.38 万元；590 激光雷达版：11.38 万元；670 悦享版：10.98 万元；670 激光雷达版：11.98 万元。而新款零跑B10也推出了5款车型:540 舒享版：9.98 万元；540 悦享版：10.98 万元；540 激光雷达版：11.98 万元；610 悦享版：11.58 万元；610 激光雷达版：12.58 万元。同时权益部分，现在下定支付5000元定金并提车的用户，可享至高价值14680元权益、超高金融政策等好礼。值得一提的是，首任且非营运的车主，还可享受电池、电驱、电控以及整车质保。零跑全新B01和B10真正实现了“10万级价格，20万级的续航实力，50万级的配置”的价值进阶，为年轻用户提供无需妥协的全场景出行体验。下面我们就以2027款零跑B10 610激光雷达版为主看一下这次零跑全新B系列还有哪些新升级？
外观没大改，全新零跑B10延续了零跑家族“引力场”极简科技风。线条柔和流畅，弱化了传统SUV那种厚重的棱角，兼顾城市通勤的精致感和家用的实用体量。2027款零跑B10 610激光雷达版的前脸封闭式新能源前脸做了优化，贯穿灯带更纤细，大灯灯腔内部重新布局，白天行车辨识度更高。侧面两条平直腰线从前灯组延伸至尾灯，线条舒展不臃肿，D 柱黑色悬浮设计搭配银色车顶行李架，兼顾颜值与户外拓展能力。且隐藏式门把手降低了风噪与风阻；车门开口宽大，后排上下车不局促。同时还新增了两款专属车漆：风禾青和液态银。风禾青是低饱和珠光，液态银走多层金属反光粒子的冷调风格。偏年轻家庭审美。还上了19英寸十辐条陨石灰轮毂，胎宽225/45 R19。银色车身配这个轮毂，视觉更运动，比老款有感提升。且行车灯和后视镜位置加了辅助驾驶小蓝灯，开启辅助驾驶时会亮。对周围车辆提示更直观，夜间或雨雾天尤其好用。而车尾造型走的是规整大气的路线，贯穿式LED尾灯组和车头的日行灯形成呼应，灯腔内部的点阵式结构点亮之后，夜间的辨识度和精致感都非常出色。同时后挡风玻璃配备了专用雨刷器，雨天倒车时能保持后方视野清晰，下方的后包围采用大面积黑色防刮材质，搭配隐藏式排气布局，整体风格和整车的简约科技感高度统一。
内饰配色方面，新款零跑B10新增了沐光米和深野棕两种选择。同时新款零跑B10 610激光雷达版的中控与门板实现了无边界融合，中控扶手从悬浮式改为传统廊桥式设计，搭配256色氛围灯，环抱感更强。且副驾区域也从原来的洞洞板改为带磁吸功能的轨道，在保留可玩性的同时视觉效果更简洁清爽。副驾前的魔术拓展孔也透露了模块化的野心。六个独立物理接口，意味着仪表台的功能可以交给用户自己定义。装个折叠桌板，临时变移动办公桌；挂个支架放平板，就是私人影院。而17.3 英寸中控屏不仅能让画面显示更清晰，人机交互也更简单，语音指令响应速度更快，因为芯片采用的是高通推出的第四代骁龙 8295 芯片，几乎成为国产高端车的标配了，AI 能力更强，能处理更复杂的指令。这台零跑新车同样支持 55 英寸 AR-HUD ，驾驶更安全，个人觉得要比传统仪表盘更高级，导航路线、车速、红绿灯提醒、辅助驾驶状态，全部贴合实景投射在前挡风玻璃上，开车视线不用离开路面，带娃出行可以大幅减少低头操作的风险，同时针对年轻家庭专门新增儿童智能对话模式，后排小朋友可以直接唤醒车机点播动画、科普小故事，不需要驾驶员分心操作，跑长途时可以稳住孩子情绪，这项功能非常接地气，是实打实的家用优化。
而辅助驾驶方面，新款零跑B10装了激光雷达加高通8650的辅助驾驶平台，提供全套L2辅助。全速域自适应巡航、540度透明底盘、主动刹车、车道居中一应俱全，市区拥堵和国道代步足够安心。高配的 610激光雷达版还加了多颗感知硬件，能完整解锁高速NOA、跨楼层记忆泊车、100米循迹倒车。长途高速可以自动变道、进出匝道，还能识别大型货车并主动侧向避让，在暴雨和逆光环境下对行人、非机动车的识别更精准。整套高阶领航、防误踩踏板、紧急避险辅助都有配齐，SUV车身下的主动安全，让全家出行更有底气。而在被动安全方面，零跑B10车身采用笼式结构，关键乘员舱位置使用2GPa级别高强度钢材，车门采用一体式热成型防撞结构。电池包与车身一体化集成，整车经过百万公里综合耐久测试，同时新增80–130km/h高速紧急转向辅助AES，高速突发险情，车辆会辅助修正方向，避免避让不及，还有MAI 误加速抑制系统，日常开车就怕紧张踩错油门，这台车能主动识别误操作、自动制动，避免油门当刹车的危险。而搭载的4–130km/h全速域全向AEB紧急制动，不管是低速城区跟车，还是高速行驶，遇到突发行人、非机动车、车辆都能及时刹停。
值得一提的是，全新零跑B10 610激光雷达版仍是一款被定位成紧凑型的纯电SUV车辆。其车身的尺寸情况为长度是4515毫米、宽度是1885毫米、高度是1655毫米。轴距则是达到了2735毫米。它运用了短前后悬的设计方式，如此一来车内空间的利用率被充分地给发挥了出来。后排腿部富余两拳余量，地板纯平，三名成年人并排乘坐无压抑感。同时124°人体工学真零重力角度配合4向电动腿托，一键即可模拟太空悬浮姿势，有效分散身体压力；10点式按摩、吸风式通风与加热功能、前排4向腰托等配置的加入，让每一次休憩都成为享受。座椅面料采用竹炭纤维材质，达到婴儿可啃咬级别。且新车还搭载了Leap Sound 14扬声器音响系统+主驾专属音乐头枕，支持多模式声场切换，打造沉浸式车载影音空间。而后备箱默认状态下可提供557L的储物空间，后排放倒后可扩展至1704L，形成一个近乎纯平的尾箱。另外尾箱底部的隔板可通过放置在不同高度，来获得更大的Z轴空间，放置更高更大的物体，例如竖置的行李箱等，整体比较灵活。此外，尾箱还布置有小挂钩。同时还配备了带电动遮阳帘的全景天幕，紫外线隔绝率99.9%，兼顾通透视野与防晒实用性。
至于动力，全新零跑B10新增了185kW的高功率版本， 610激光雷达版的峰值扭矩达260N·m，百公里加速时间也相应提升到6.4秒。同时搭载69.7kWh大容量电池包，配套同级少有的全域800V碳化硅高压平台与3C快充技术，峰值充电功率可达210kW，30%-80%电量仅需16分钟，一杯咖啡的时间即可补足大半续航，彻底告别高速服务区半小时以上等待的尴尬。百公里综合电耗控制在12.6kWh以内，家用谷电代步成本低。而且新车在十万级家用车型中，动力储备充足，可满足日常通勤、高速超车等主流场景。该车搭载少见的油冷电机，相比主流水冷电机热衰更低、耐用性更强，家用工况稳定性更佳。制动配备采埃孚智能集成制动系统，脚感线性、制动可控，驾乘平顺。依托50:50均衡轴荷比，车辆过弯、变道侧倾小，跟随性优异。前轮窄胎兼顾转向轻盈，低速灵活、高速稳定；后轮宽胎提升抓地力，保障起步与弯道行驶稳定性。同时新车标配的LMC运动融合控制系统，可主动修正车身姿态，避免湿滑路面打滑甩尾；遇爆胎等极端情况，系统500毫秒内介入控车，兼顾操控与安全。
总的来说，全新零跑B10、B01出自同一个 B 平台，轴距同为 2735 mm，动力、座舱和辅助驾驶方案也高度接近，但它们并不是简单的“轿车版”和“SUV 版”。B01 强调低风阻、长续航和轿车的低重心，瞄准城市通勤、年轻首购和一两个人为主的用车场景；而B10 强调乘坐高度、装载能力和空间灵活性，更接近一辆年轻家庭的全场景主力车。对于10万预算的年轻家庭来说，这两台车把长续航、快充、智能座舱、舒适配置全部配齐，而且现在还有各种福利，也正好赶上暑期出游，正是提车的好时机。不过对于我们本文重点说的这款零跑B10车型，入门的540舒享版把SUV门槛压得很低，但它更适合预算明确卡死的人。往上到540悦享版，座椅通风加热、AR-HUD、音响和一些舒适配置更完整，日常体验确实好不少。可问题还是那6000元。610悦享版比540悦享版多花6000元，换来的却是续航增加70km，同时还有69.7kWh电池、185kW后电机、800V平台和3C快充。所以如果你非常确定自己会高频使用领航辅助，再选激光雷达版。如果还想要长续航和激光雷达，那就上顶配的 610激光雷达版。这一万元购入的就是明确需求，不是所谓的“一步到位”。
