一说起丰田威飒，2025年8月8日的汽车圈里，很多人张嘴就喊：“这不就是换壳荣放吗？ ”
这种误解让不少潜在车主望而却步，觉得花21.68万买个所谓“翻版”根本不值。
丰田确实着急了，急着告诉大家威飒真不是荣放的换壳车。
别看两者轴距都是2690毫米，表面看着像双胞胎，但开起来完全是两种感觉。
威飒基于丰田的TNGA-K平台深度优化，接近雷克萨斯的标准调校。
荣放偏重实用路线，威飒却加了加固车身，让风阻系数降到0.29，高速更稳更省油。
实际开过威飒的车主都清楚，它的底盘明显更厚重结实。
荣放高速上软趴趴的，威飒时速120公里时抓地感十足，不会晃得像开小船。
悬架系统是硬核亮点，全系标配双叉臂独立后悬。
这套悬架成本比荣放的麦弗逊高1万元，实测侧倾减少20%，制动距离短了足足2米。
隔音效果也强太多，威飒车里安静得让人误以为换了车。
荣放常见的发动机轰鸣和风噪，在威飒上被降了3分贝，高速巡航也不会吵得头疼。
内饰一看就懂差距，拉开车门全是皮料包裹，几乎找不到硬塑料。
威飒皮质覆盖率达85%，像Nappa真皮座椅，摸着柔软高级，挡住方向盘你能猜出是雷克萨斯。
荣放入门版塑料件占60%，硬邦邦的没档次。
威飒用的供应商和雷克萨斯同源，单皮质成本就1.5万元，堆料堆得诚意满满。
配置上更良心，威飒入门就是豪华版，标配全景天窗、后排隐私玻璃和后视镜加热。
荣放这些都得加钱选装，日常开车时还得手动折腾车窗或空调，麻烦死了。
最爽的是手机远程控制功能，在2025年大夏天里，提前5分钟开空调降温。
实测响应速度小于2秒，人还没上车就能享受凉飕飕的惬意，和电车一样便捷。
辅助驾驶不玩虚的，全系配L2系统，包括全速自适应巡航和车道居中。
荣放基础版可选装，但威飒高速驾驶轻松减轻疲劳，实测中保研安全评分更高。
这套TSS 3.0系统用8个传感器监控路况，成本约8000元。
威飒的自动刹车反应更快，弯道修正及时，避免荣放偶尔的飘忽失控。
动力续航更给力，威飒提供2.0L燃油和2.5L双擎混动，混动是省油能手。
2.5L引擎热效率高达41%，市区加速提升30%，推背感强过荣放那些软绵动力。
混动油耗实测5升每百公里，搭配55升大油箱。
续航轻松破1000公里，理论值1146公里，跑长途加油少歇几次。
荣放混动油耗5.1升，理论续航1000公里出头。
威飒的WLTC实测平均4.8升，跑高速还能再省油，55升油轻松撑一周通勤。
价格方面，威飒指导价21.68万起，但2025年优惠后13万多能提车。
荣放11万起售价，表面便宜2万元，但威飒的品质弥补了差价。
这2万元花得值，除了皮料、悬架和配置，整车成本比荣放高1.8万元。
乘联会报告显示威飒材料更扎实，同级车如本田CR-V混动都难追上这性价比。
销量上威逊稍弱，2025年7月才卖2000台不到，荣放却过万。
丰田急得降价促销，靠真实体验改变刻板印象，别让它再被误解拖累。
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