一边是各路车企蜂拥挤进增程的独木桥，恨不得把“增程”俩字纹在脑门上，另一头，长城的老魏却拧着脖子撂狠话：“增程？免谈！”这架势，好比全班抄同一份答案，就你搁那儿吭哧吭哧解自己的题。
长城这波“反骨”，在外人看来，简直是汽车圈的“异类”。
眼瞅着增程成了炙手可热的“流量密码”，老魏为啥偏偏要唱衰？
难道真是“举世皆浊我独清”？
抑或，这背后憋着什么更深的局？
说白了，增程这玩意儿，就是个“权宜之计”。
早先无人问津，嫌它不够纯粹，有股子“油改电”的味儿。
大众中国区CEO冯思翰当年就diss过，说它是“最次的选择”。
谁承想，新能源风口一来，这“备胎”反而成了香饽饽，理想、问界靠增程混得风生水起，其他车企一看，立马跟风。
可长城不按套路出牌，人家老魏有主见。
长城汽车总裁穆峰那句“增程？拉倒吧！”，可不是酒后吐真言，而是经过内部N次神仙打架后才敲定的。
他们琢磨着，增程在中高速工况下，能量传递链忒长，效能打折，电量告急时油耗也难看。
长城更青睐自家的Hi4混联系统，觉得能截弯取直，提高能效。
这么说吧，都是送货，增程是绕城一周，Hi4是直线穿梭。
虽说瞧着慢了半拍，但效率更高，也更省力。
当然，不乏有人揣测，长城是不是有点“柠檬精”？
瞅着别人靠增程赚得钵满盆满，自己却没蹭上热度，只能硬着头皮嘴硬：“不care！”依我看，这事儿没那么简单粗暴。
老魏这人，摸爬滚打几十年，什么大风大浪没见过？
他骨子里就有一股“不走寻常路”的轴劲儿。
当大家都一窝蜂搞增程时，他反而能冷静下来，盘算更长远的棋局。
2024年价格战腥风血雨，长城愣是靠着自己的章法，营收突破2000亿，净利润也过百亿，硬是没陷进价格战的泥潭。
其实，长城这波“唱反调”，也是在给自己吆喝。
你看，他们一边抵制增程，一边卖力推销自家的Hi4技术，这不就是明晃晃的“四驱普惠”嘛！
往常四驱都是豪车的专属，平头百姓想都不敢想。
现在长城把Hi4下放到15万级别的车型上，让更多人能尝鲜四驱的滋味。
这一下，长城的竞争力不就蹭蹭往上涨了吗？
更关键的是，长城的野心可不止于眼前的“增程福利”。
人家瞄准的是覆盖轿车、SUV、皮卡、重卡的“全地形混动版图”。
增程这技术，说到底还是个“过渡方案”，撑不起长城这么大的胃口。
所以，长城选择了“燃油+混动+纯电+氢能”四箭齐发的策略，想要在动力领域搏出一片天。
说白了，这就是一出“阳谋”。
老魏就是要通过这种“逆向操作”，放大自己的声量，让更多人关注长城的技术和产品。
当然，长城能否笑到最后，还得看市场和用户的脸色。
但起码，老魏这种“不趋同”的魄力和战略眼光，还是值得我们点赞的。
毕竟，在这个“快消时代”，能沉下心来钻研技术，死磕自己的选择，本身就是一种难能可贵的品质。
与其盲目逐利，不如静水深流，找到真正适合自己的航向。
或许，这才是老魏想传达的真谛。
当我们习以为常地将长城的抉择视作“另类”时，是否忽略了其背后对技术路线的深思熟虑和对未来发展的深谋远虑？
或许，真正的较量，不在于一时瑜亮，而在于谁能登高望远，稳扎稳打。
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