去年八月的郑州，刚下过雨，地面还有水洼，4S店门口好几台Z9皮卡擦得锃亮。李师傅蹲在车头抽着烟，咧了嘴跟隔壁修理厂的老赵调侃：“你信不信，日产这回能混出头。”
才知道郑州日产今年那销量是真有点意思，八月份单月销量窜得飞快，比去年同期高了六成五。可别忘了，从去年数到今年，已经是他们第16个月稳稳地压着行业走势。数字这玩意儿外头人不一定信，技术员小魏在茶水间扯：“都因为那几个新车型，这波真没白忙活。”
Z9系列，啥劲？三台，一台是走合资风的大块头Z9，名字带GT的是偏硬派，真有点北方汉子的意思。最特别的是Z9 GE PHEV，插混的，城里上路没压力，老赵说：“甭管油价咋摆，都能混着开，纯电开个几十公里压根花不了几个钱，群里有人专测，算下来有时还真比公交便宜。”
他们那会儿刚提的Z9 GT，不到两千公里，后排座椅靠背调了尝鲜，张阿姨坐过后支持度直呼：“头一回坐皮卡都没那么磕屁股！”这台连全景天窗都给了，还有个冷门配置——座椅加热，不怕郑州冬天的倒春寒。
说起这车的底子。有人私下讨论，说都用的是“星核”平台，不光是钢性硬，悬挂调教也干脆。唯一有人嘟囔，泥地路况下感觉底盘弹跳略硬，一过减速带就得小心，否则后排颠得厉害。售后那边的老马提醒：“牢靠归牢靠，底盘件的胶套理个万把公里还是得抻一遍，不然到时候怪响。”
谁开的多，谁知道皮卡油耗。“那个混动PHEV，听说发动机和电动机配的小四挡，档位之间衔接不突兀，市区纯电能跑到将近100公里，有段子说，800牛米扭力，拉砖拉水泥头都带劲。”不过有车友吐槽，混动版市里堵车有时候会莫名充不上电，怀疑升压逻辑不太聪明。
要说真正的皮卡有啥八卦，群里散布一则，某位司机强行超载，一不留神半轴就买单——4S点头说，拉得太猛谁也扛不住。巧的是，那混动版本靠6kW外放电功能，晚上地库里喝老白干的三五朋友竟接锅涮火锅，物业管理员都愣了。
Z9这波高端玩意儿，多少档次感。Nappa多功能真皮座椅，按销售话说：“这东西一摸就跟自动挡摩托比手感。”虽说这些高配也许不是每个朋友常用，日常干活大多数还得看拉货实用。但新老皮卡一比，舒适度和新鲜玩意儿多出不少。
二手车行的老景春节前刚收了一台一年多点的Z9 GT，表显才一万公里不到。居然瞬间被家装队的小任盯上了。据说，他们只为后座舒服跟智能中控，他说语音导航“比我媳妇指挥得靠谱”。这车开了一月唯一闹心的地方，是郑州东站附近堵车，油耗上去了点儿。
皮卡这东西，南北说法不一。郑州要不是城管盯得紧，农村一带Z9牌子口碑还真行。至于新能源混动能不能耐用，老马话里话外总加一句：“能用几年咱还走着瞧，别光看宣传，关键瞅油糊点儿吃不吃得起。”
配置信息说太多都水，大家伙盯着价钱自动屏蔽了。真正琐碎的用车事才是车主活法。烧烤摊、郊区、楼下工地、朋友圈调侃，说郑州日产总算“这把生猛了一回”。谁能想到皮卡还能有氛围灯和驾乘静音，这日子，比十年前扎实多了。
信不信随你，反正我们小区昨晚上停了三台Z9，有一台还没贴临牌——谁家新媳妇坐副驾跟娃似的乐。至于皮卡行业的新风口，销售张嘴一歪——“先别信远方，能吃住郑州泥还是得看啥材料啥配置。”
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