卢克文：国产车10年内终结日本汽车产业！想多了，瞧瞧日企盈利？

卢克文：国产车10年内终结日本汽车产业！想多了，瞧瞧日企盈利？

国产新能源车吹得天花乱坠，号称十年内灭掉日本汽车？醒醒吧！卢克文的豪言壮语刚落地，丰田的利润账单就甩出来打脸了。数据一摆，谁都看得清差距有多大，中国车企的路还长着呢。这可不是闹着玩的，日本汽车产业的根基深得吓人，咱们今天就扒开真相瞧瞧。

日本车企的赚钱本事真不是盖的。丰田每季度赚的钱能堆成小山，几百亿人民币轻松进口袋。反观比亚迪，每辆车挣的银子连人家三分之一都不到。为啥日本车这么能捞钱？人家在成本上抠门抠到家，丰田那套精益生产玩得贼溜，零件进货价压得低低的，供应商都像老熟人似的帮着省钱。高端市场上，雷克萨斯车型卖得比金子还贵，品质硬气得很，谁买谁说值。专利技术这块儿，日本人捂得严严实实，发动机变速箱这些核心玩意儿，别车企拿来用都得乖乖交钱。中国车企眼红也没辙，利润差距摆在那儿，想追上去？难上加难。

更别提全球汽车零件的大半江山捏在日本手里。四成核心零件都是日企说了算，变速箱电控这些命根子技术，人家锁得死死。电装和爱信精机这些巨头，造的玩意儿遍布全球车厂。中国车企只能硬着头皮合作，不然车子性能质量就拉胯。这简直是个死胡同，依赖太深，动不动就被卡脖子。本土化搞了半天，还是绕不开东京那边的掌控。罗马不是一天建成的，中国想独立自主？路还远着呢。

北美战场上，日本车照样混得风生水起。利润比德国车高出不少，美国人天天开着丰田本田乐呵呵。关键是日本车企狡猾得很，在墨西哥建厂造车往美国运，关税省下一大笔钱。本田在墨西哥的工厂就是个活例子，每年车流开进美国大门。美日关系铁得像兄弟，美国哪敢轻易动手制裁？两国同盟绑得紧，经济上互帮互助，日本汽车在那儿稳如泰山。中国车企想闯北美？先问问日本答不答应。

氢能源这块儿，日本又悄悄摸出张王牌。丰田的Mirai氢能车续航跑上千公里，欧洲补贴拿到手软。氢气加注快得像闪电，能量储存还高效。日本车企两手抓，电动车不放松，氢能车也拼命砸钱搞研发。丰田投几百亿搞电动化，氢能路线照样不放手。这双线策略玩得妙，中国要是只押宝电动，未来可能被反杀。能源专家早就提醒，氢能基建有优势，日本这一步走得聪明。

危机来了，日本车企照样硬气。1980年代美日贸易战，美国关税加得狠，日本车企不慌不忙，海外建厂提品质，市场份额一点没掉。雷克萨斯在中国混得开，靠本土工厂适应口味，进化能力杠杠的。日本政府还暗中撑腰，政策韧性十足。卢克文真小看了这种本事，中国新能源再猛，日本也能稳稳接招。危机管理这套，人家玩透了十年二十年。

说到底，国产新能源势头是好，但日本汽车产业根埋得深利润赚得多技术控得牢。想十年内终结人家？纯属想多了。中国车企还得埋头苦干加油追，读者们，你们觉得真那么容易翻身吗？