大家都知道，最近几年时间，国内造车新势力卷得越来越凶，车型售价方面也不得不越来越低了，实际上，车价卖得越来越便宜，对于老百姓买车来说，自然是越来越划算了。就拿最近两个月，很多新能源品牌拼命压低售价搞全域自研，就是挺不错的一个套路。尤其是对于我们打工族“牛马”们来说，买车出门的时候，手头预算没那么多，钱掏出来之后，坐进驾驶室就可以开走了，或者有些小伙伴接娃买菜的时候，这种十万级别的车可以用来遮风挡雨等。总而言之，这种打法对于消费者来说，基本找不到槽点，对钱包也没有什么损失……
但俗话说同行的悲喜都是不相通的！老百姓觉得，车卖得便宜挺好的，买起来挺轻松没压力，可还在砸钱搞高端的“蔚小理”可未必这么想！这两天网上就放出了一张令人啼笑皆非的销量榜，零跑汽车直接把单月交付干到了10万辆，“强烈”把以前的大哥们拍在了沙滩上。原因也挺简单，那就是别家车企老是想着怎么把车卖得更贵，哪怕是配置拉满的时候，也一样，高端品牌们对这种掀桌子的打法挺不满，并且“天真”地以为，只要自己讲故事讲得够好，忽悠大家掏钱买的时候，就不会被便宜的抢走单子了。
鸿蒙智行在看到自家被零跑甩开几万辆的“差距”之后，对于这件事情产生的内部震动挺重视，并且还一本正经开起了会。但是我们觉得，高管们看到这份销量报表之后，应该是高兴不起来的，因为实际麻烦还是没有解决，问界单腿走路没有改变，多品牌互搏的烦恼也并没有少……
鸿蒙智行表示，虽然问界M9在五十万以上市场霸榜的水平达到了断层的程度，可推这么多品牌车型的本意，是为了让产品线更加丰富，比如智界打运动、享界打豪华、尊界打高端、甚至可以用来拉低门槛起步走量等等，主打一个多生孩子好打架，而不是打造成一个“左右互搏内耗场”。
而且行业数据也提醒理想和小鹏，在销量爬坡过程中使用老一套增程打法，对于品牌向上、利润率都是不友好的，而且出现小米杀价的情况下，还会对基本盘造成伤害。所以在洗牌过程中，让老车企守着旧护城河过日子，对于活下去这事影响很大，挺不建议这么做。
最后小米向盯着战报看的网友们呼吁，下次大家再追问具体交付了三千几万辆，就直接拿出那张海报回应，就说是雷军说的，数据是超过三万用的，不是拿来攀比用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们老百姓在卷，车企们在卷，就连新能源市场格局也在卷，虽然说各家车企对销量下滑的解释挺得体，但是我们对于这些高端品牌的遭遇却没有多少同情。原因挺简单，平常行情好的时候，让你们多降降价让利，你们不降，好像要了你们老命似的，到了洗牌深水区，或者别人月月破纪录了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边哭一边卖，活该！
