9.98万拿下B级马自达EZ-6，补贴细节与冷门体验

9.98万拿下B级马自达EZ-6，补贴细节与冷门体验

早上刚进小区门口，就看到老刘在洗他那台新买的马自达EZ-6。天还没亮透，他已经开始摆弄车头下边的镀铬饰条，一边嘟囔：“不到十万买个B级合资，还能选增程还是纯电，谁信？”我凑过去搭把手，顺便八卦了两句。

说实话，这价钱搁前几年想都不敢想。长安马自达这次是真下血本，把EZ-6定到9.98万起步，还不是短期促销那种——老刘说他看合同的时候特意问了销售，人家拍着胸脯保证这就是长期策略。他们靠的是大规模供应链和全球化零件调配，不是临时甩货。

购车政策里头花样不少。我记得国补、厂补加起来能有四万块。像老刘这种换车族直接薅到了2万元国补，再叠加1.5万元厂家的置换优惠，还有保险也给了5000元抵扣券。如果选指定配置还能享受“5千抵1万”的活动，不过听说这个名额有限，得抢。有意思的是，他们还有个100,000元尾款六年免息方案，这对年轻人来说压力小多了，但和置换优惠只能二选一——销售专门提醒过。

我最服气的一点，是他们送的终身零燃权益，不限首任、不限里程。现在新能源安全问题闹得沸沸扬扬，这福利算是吃颗定心丸。据维修师傅张工讲，“骐骥电池外壳硬邦邦，加上数字管家盯着，一出事立马报警。”热失控30分钟内不起火，比国家标准宽裕太多。这点倒让我想到前年隔壁王姐家的某品牌纯电车因为温控失灵烧了一半后备箱，那场面真吓人。

聊回产品本身，EZ-6外观挺有味道。“魂动”设计确实不假，看着比同价位国产轿跑更精致些，也没有太夸张的装饰。一进驾驶舱，有个冷门配置：主驾座椅带通风+加热双模式，而且通风档位分三级，我夏天试过一次，比传统织物座椅凉快不少。这功能一般只有高配才有，可它标配就给上了。

操控嘛，说真的还是保留了一点马自达原来的调性。虽然底盘变成电驱，但方向盘转向阻尼做得很自然，不会轻飘飘地让你没底气。有次陪朋友夜路试驾，从市区拐到郊区弯道，小幅度修正很跟手，就是刹停初段偏软，要适应一下。不过增程版动力输出线性，没有顿挫感，这是以前开油改电车型体会不到的地方。而且它NVH做工扎实，高速110巡航基本听不到胎噪和风噪（据技师说全系标配双层夹胶玻璃）。

群里有人吐槽后排中间隆起略高，对腿长的人不太友好。但扶手箱空间巨大，两瓶矿泉水随便塞，还有一个隐藏式无线充电板，我第一次用还以为是储物格盖子。新用户常犯的小错误是忽略车辆OTA升级提示，其实每月都会推送新功能，比如最近更新增加了智能远光灯自动切换，以前夜路总被对向司机闪灯，现在省心多了。

安全方面，他们家今年要推去欧洲市场，据说明年泰国也上市，所以按照中欧双重标准来搞，被动防护特别厚道。我看见4S店演示过侧碰实验视频，那副梁结构比同级别国产品牌结实不少——希望永远用不上这些东西吧！

最后再提一句保养，有个细节容易被忽视：官方建议首保免费，并且强制要求使用原厂冷却液，否则影响三包理赔资格。不少新晋新能源用户图省事找路边店，被拒赔的不在少数。这种信息销售顾问不会主动提，你自己可得留神，多问一句总没错。

至于未来值不值得入二手市场？我估摸着只要这批车型口碑稳住，再遇上一波政策利好，说不定五六年后还能当作家庭第二辆备用车慢慢开，到时候孩子学驾照练技术，也不用担心出啥大毛病。

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