“峣峣者缺，皎皎者易污。”
这厢边，电驱座驾的鼓吹调门日渐喧嚣，甚嚣尘上，总有人诘问：既有这等锱铢必较的能耗账本，何以仍有人对燃油车恋恋不舍，莫非是金山银山无处挥霍？这般发问，宛若质疑“晶体管都普及了，怎还有人钟情真空管音响？”般，见木不见林，实则暗藏玄机。
话说这年头，电车这玩意儿，那是芝麻开花节节高，各路新秀车型如雨后春笋般涌现，续航里程也水涨船高。厂商们更是摇唇鼓舌，什么“毫厘计费”、“作别加油站”、“智驾体验”，听得人心旌摇曳。然而，放眼望去，道路上穿梭往来的，仍旧是燃油车独占鳌头。这又是唱的哪一出呢？
诚然，电车省钱，这毋庸置疑，电价较之油价，那是泾渭分明。再者，电车动力之悍猛，起步之迅捷，堪称一绝，红绿灯路口绝不落于人后。加之自动驾驶、自动泊车等巧夺天工的设计，驾驭起来确实省心。还有，不限行！这对于身处限行囹圄的朋友而言，简直是久旱逢甘霖。
然则，若言电车能将燃油车扫地出门，窃以为此言尚早。且看那些电车厂商，无不殚精竭虑地压低成本，恨不得将供应商的利润榨干，员工的福祉也大打折扣。这般内卷，终将转嫁于消费者。况且，一个行业的发展，断不能一蹴而就，更不能仰仗一己之长便所向披靡。
各行各业，皆有其独到之处与短板所在。电车眼下看似风光无限，燃油车亦非一无是处，依然占据着举足轻重的市场份额。归根结底，消费者才是最精明的。
现下，请诸君扪心自问几个问题，便可洞悉其中奥妙。
长途跋涉，你敢驾驶电车远行吗？倘若在穷乡僻壤电量告罄，那可真是叫天天不应，叫地地不灵了。敝人有位故交，去年国庆节驾着他的“智能电车”返乡，结果在高速路上寸步难行数个钟头，电量如流水般逝去，最后不得不硬着头皮在服务区候补充电，排队等候之漫长，足以令人怀疑人生。这还算幸运的，有些地方压根就未曾铺设充电桩，你想充也无处可寻。
这充电难题，犹如横亘在电车面前的一道天堑。一二线城市尚可，充电桩星罗棋布，充电便利。可到了三四线城市，乃至更为偏远的地区，充电便成了老大难。充电效率低下，续航焦虑，皆是真真切切的痛点。尤以节假日为甚，高速服务区的充电桩前人头攒动，其盛况，简直堪比春运。
再聊聊续航。厂家标榜的续航里程，皆是在理想状态下测算而出。实地驾驭，尤其是在朔风凛冽的北方，续航打个七折八折那是家常便饭。开启暖风、空调，电量消耗更是迅猛。鄙人有位同仁，他的电车在寒冬腊月仅能行驶一半的里程，简直就是“电老虎”。
更遑论保值率。电车的保值率，与燃油车相比，简直是云泥之别。一辆燃油车，行驶三五年，尚可卖个好价钱。反观电车，或许一两年便贬值过半，这又有谁能够承受？辛辛苦苦攒钱买车，结果血本无归，任谁都会扼腕叹息。
比方说，小李去年购入一辆某品牌的电驱SUV，落地价三十万。结果今年新款问世，续航更长，配置更高，价格却更亲民。小李想要置换新车，二手车商却只肯出价十五万，直接亏损十五万！这还是在车况尚佳的前提下。
再举一例，老王驾驶着一辆车龄五年的老款燃油SUV，虽说油耗稍高，但皮实耐用，且保养简便。老王虽有换购电车之意，但又顾虑续航、充电与保值率等问题，最终还是选择继续驾驭他的老伙计。
当然，我们亦需看到，国家鼎力发展电驱汽车，乃是大势所趋。然则，发展电驱汽车，断不能仅凭政策扶持与口号宣传，更需解决实际问题，诸如充电基础设施的建设、电池技术的突破、保值率的提升等等。唯有解决了这些难题，方能使消费者真正认可电驱汽车，方能使电驱汽车真正取代燃油车。
是以，莫要动辄言及电车将取代燃油车。二者各有千秋，各有所短，终将长期并存。恰如手机与座机，手机再便捷，亦无法取代座机在特定场合的功用。
我们所应做的，并非一味地吹捧电车，亦非一味地贬低燃油车，而是理性看待，择其适者而用。与此同时，亦应呼吁相关部门与企业，加大投入力度，化解电驱汽车的痛点，使电驱汽车真正成为寻常百姓喜闻乐见的出行工具。
展望未来，我所期许的是，电驱汽车与燃油车皆能蓬勃发展，而非一方独大。毕竟，选择权应牢牢掌握在消费者手中。
诸位，以为然否？您会选择燃油车抑或电驱汽车？
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