国产电动汽车这两年的热销，的确让不少合资品牌感到焦虑。回想以前燃油车的时代，市场基本是合资品牌的天下，国产车即便拼尽全力，依然很难撼动对方的地位，更不用说价格往往还比合资车便宜得多。可现在进入新能源时代，格局完全反转，消费者选电动车时，首先想到的往往是国产品牌，合资品牌沦为备选甚至被忽略。这也是为什么比亚迪、零跑、“蔚小理”、鸿蒙智行、小米等国产品牌能一再刷新销量纪录。
对于合资品牌来说，这种转变太过突然。过去的优势地位让它们习惯了高姿态，如今竞争力明显下降，自然不甘心坐以待毙，必须想出办法自救。
一汽丰田的选择是用降价来换销量。拿bZ3来说，2024款的售价区间在16.98万到19.98万元之间，而到2026款车型时，价格直接下探到10.98万到15.98万元，部分车型限时更低智享家 JOY和智享家 PRO分别做到9.38万和10.38万元。相较2024款的入门价直接降了7.6万元，这个入门价甚至比不少国产同级B级纯电动车还要低。
价格诚意给到了，但产品力是否能跟上，也是消费者关心的重点。bZ3的最高配才有激光雷达，共32颗智能感知硬件，搭载Momenta 5.0辅助驾驶系统，支持城市/高速领航及自动泊车功能；其他版本只支持全速自适应巡航，高阶智驾的体验门槛偏高。
车身尺寸为4725×1835×1480mm，轴距2880mm，定位中型车，在同级里不算大。动力方面，配备由弗迪提供的前置永磁同步电机，最大功率分别是184马力和245马力，峰值扭矩均为303牛·米，表现中规中矩。
电池依然来自弗迪，提供49.9kWh和65.3kWh的磷酸铁锂版本。CLTC续航分别为510km、517km、600km与610km，支持快充，官方数据是在27分钟内从30%充至80%。底盘结构是前麦弗逊+后多连杆，属于主流水准。
内饰设计延续简洁路线，悬浮式仪表和竖置中控，大屏有12.8英寸和15.6英寸两种。车机支持高德地图、双区域语音、面部识别、车联网、手机APP远程、OTA升级等常用功能。空间方面，后排平整的地板和厚实坐垫带来不错的乘坐舒适度。
来bZ3整体延续丰田中庸的产品风格，没有明显短板，也没特别亮眼的地方。凭借大幅降价，竞争力确实有所提升。面对比亚迪海豹06、秦L等国产车型，压力依然不小——尤其是它的三电系统几乎都来自比亚迪，这意味着除了挂着丰田的车标，核心技术和国产车并无太大差别。
你觉得，这样的bZ3，能凭借价格优势逆袭国产电车吗？
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