刚到手十天不到，问界M6就出了新版本，气死我。
这车是25.98万的真诚MAX四驱版，落地差不多27万，增购还能补贴1万。现在政策像是变脸，补贴似乎只有5千，但其实想买的是长续航，新款配50多度的三元锂电池，单电机版本从235公里涨到355公里，换上大电池确实很划算。纯电下的平均能耗大约19度电/百公里，也算不低。
新款还推出了更低配的入门版本，降价两万，少了空气悬架，主驾驶的零重力座椅，雷达也不是最新的八百九十六线。两万块钱的差价，买或不买都得看你追求的配置。
这台M6已经开了半个多月，我知道大家关注的其实就两个点。
关于辅助驾驶，华为前方A5确实厉害，已经算成熟。也试过问界M7的版本，确实名副其实地强。只是这辆车现在开通软件要花1.2万，我没钱。
第二点则是底盘质感。底盘用料相当扎实，全铝的前悬双叉臂，羊角和上下A臂都是铝的。入门版本是单腔空气悬架，COC减震，液压衬套，后五连杆也用较粗的铝合金。坐骑的质感很好，但对我而言有点偏软，毕竟用料再好，最终调校能否合口味就看人。
不过我个人偏爱有韧性的悬架，但这车的隔音真的好，门窗都用双层隔音玻璃，一开起来就有那种高级感。
吐槽点也有几个，谈谈自己的感受。
座椅方面，很多人说硬，但我觉得还行，主驾驶的零重力座椅确实舒服，午后试坐一下就想睡，必选。
仪表盘确实有点小，黑边也偏大，信息多起来看起来有点乱。
鸿蒙座舱的理解有时不够聪明，尤其遇到模糊指令。比如后排喊话：小艺，我在关闭天窗——提示没有这个功能；关闭遮阳帘，正在关闭遮阳帘；打开电视，当前车辆还没有这个功能……需要指令越清晰越好，OTA 能不能把它变得更聪明？
总的来说，这台M6现在已经算是挺让我满意的，空间大、舒适、有高级感，放到二十多万的价位也算对得起。也有可以改进的地方。你要问它的纯电版性价比是否更高，因人而异，毕竟我的车目前里程还不到1000公里。
对增程四驱版还有什么想知道的？等到3000公里再给你们做一版更详细的用车体验，讲讲日常使用中的优缺点。
这只是我的感觉，你的经历会不会也有完全不一样的版本？
