“砰——砰——”
两声巨响从车尾传来，我的车猛地往前一窜，后脑勺狠狠撞在头枕上。仪表盘上的灯光闪了一下，然后全灭了。
我整个人被震得脑子嗡嗡响，安全带勒得胸口生疼。回头一看，后挡风玻璃全碎了，碎渣崩了一后备箱。一辆白色轿车顶在我车尾，引擎盖卷起来像撕开的易拉罐。那辆车后面还顶着一辆灰色SUV。
我的车在隧道里抛锚了。
事情发生在昨天下午五点多，我开着那辆二手轿车从隔壁市办完事回来，全程两百多公里，开了三个多小时的车，人和车都有点累了。隧道入口有个提示牌写着“前方隧道，全长2.3公里”，我减了减速，跟着前车进了隧道。
车速不快，大概六十出头。隧道里灯光昏黄，头顶的风机嗡嗡响着。开到中段的时候，仪表盘上那个像电池一样的红色指示灯突然亮了，紧接着方向盘变得很重，油门踩下去没反应，车身抖了两下，发动机熄火了。
我第一时间打了双闪，靠着惯性把车往右侧紧急停车带滑过去。车停稳之后，我拉上手刹，从后备箱翻出三角警示牌，跑到车后大概五十米的地方摆好。
刚回到车旁边，掏出手机准备打救援电话，后视镜里一道车灯闪了一下，然后就是那两声巨响。
第一辆车没刹住，直接怼上了我的车尾。第二辆车跟得太近，又追了第一辆。三辆车挤在一起，整个隧道右侧车道堵死了。
等我回过神来，人已经站在隧道壁旁边了，腿是软的。前面那辆车的司机是个四十多岁的男人，下车的时候手捂着额头，流了点血，还好不算严重。后面那辆车的女司机整个人在发抖，话都说不利索。
隧道里的车流全堵住了，后方的车打着双闪停在车道上，有几个司机下来帮忙报警和叫救护车。
交警来了之后，拍了现场照片，问了每个人的情况，然后出了责任认定。结果出来的时候我整个人都懵了。
后车追尾全责，没毛病。但交警说我的三角警示牌放置距离不够——隧道里视线差，我放了大概五十米，而在隧道等特殊路段，警示牌至少需要放在车后一百五十米之外，并且还要开启危险报警闪光灯。
“你放五十米，人家看到的时候已经来不及了。虽然他是主要责任，但你没有尽到充分的安全警示义务，承担次要责任。”
次要责任。这意味着维修费中我要自己承担一部分，保险公司只赔责任比例内的部分。我的车是二手车，买的时候车损险保额本来就不高，修下来自己要掏好几千。
后来拖车把三辆车都拖出了隧道。我的车后保险杠全毁了，后备箱盖变形盖不上，防撞梁弯了，后纵梁也轻微受损。定损出来一万八千多。对方保险赔付七成，我自己承担三成，加上拖车费、施救费，一共掏了六千多。
交警的话说得在理——隧道里灯光暗，五十米真的不够。如果我当时摆好警示牌之后人没有站在车旁边、如果我在车后一百五十米处还放了一件荧光背心之类的醒目物品，也许后面那辆车能早一点发现异常。
可我当时什么都没想，只想着把车靠边停下来。
后来我在交警队做笔录的时候，处理事故的民警跟我说了一句话：“隧道里抛锚，最危险的不是车坏了，是你以为你做了足够多的事，但别人没看见。”
后来我在车友群里说这事，一个跑长途的货车司机回了一条：“隧道里停车，双闪是必须的，但关键是把三角牌放够距离。城里开车的司机不知道，隧道里的刹车距离比外面长，灯光暗、路面滑、视线窄，你放一百米人家都觉得不够。”
我仔细一想，确实是这样。我当时放了五十米，站在车旁边挥手机，指望后车能看见我。但隧道里哪怕开近光灯，五十米外的三角牌也只是一团模糊的光点。
那辆追尾我的车司机说，他看到我的三角牌的时候已经不到三十米了，踩刹车到底，还是没停下来。他追尾我之后被后车再撞一次，三车连撞，要不是系了安全带，人早飞出去了。
我后怕了一整晚。
想告诉各位车主在隧道或高速遇到抛锚时的三件事：
第一，如果车辆在隧道内突然失去动力，第一时间打开双闪，利用惯性把车滑向右侧紧急停车带，不要在行车道上停车。停车后拉紧手刹，挂P挡或N挡，关闭所有非必要用电设备，保留电量给警示灯和通讯设备。
第二，放置三角警示牌的距离一定要够远。普通道路是车后五十米，高速公路和隧道内至少一百五十米。隧道内光线差，你放五十米等于没放。如果有条件，把随车的荧光背心穿上，站在护栏外或隧道壁旁，不要在车旁边逗留，更不要在车道上走动。
第三，抛锚后第一时间撤离到安全区域再打电话。先撤离、后报警，不要先打电话报平安或者联系家人。隧道里的每一秒，后面的车都在高速接近。你的安全比那辆车重要得多。
你遇到过车辆在隧道里出故障吗？如果突然抛锚，你第一反应是先下车还是先打双闪？
