理想从月赚几亿变巨亏23亿，只用了三个月，25万i6正毁掉45万L9的利润基础
理想以前靠L7，L8，L9这些高端增程SUV稳稳赚钱，这些车卖给30万到50万价位的家庭，卖一台顶配L9能赚好几万，利润率一直保持在20%左右，2025年一季度还赚了6.47亿，现金流也健康。
结果三个月过去，2026年一季度交付9.51万辆，销量比去年同期多2.5%，营收却降了11.4%，直接亏了22.76亿，差不多23亿，越卖越亏，主要因为自家新车i6抢了L9的买家，内部自己打自己。
i6定价24.98万，是纯电车，用来抢20万主流市场，一季度卖了5.7万台，占品牌总销量的60%，每个月稳超2万台，成了销量主力，L9起价45.98万的六座旗舰车，本来月销过万，现在掉到最低1500多台，月销跌超66%，总销量里只占不到4%。
本来想买L9的家庭，直接挑i6，配置和座舱体验差不多，价格差20万，花一半钱拿八九成东西，何必多花几十万买大六座，高端车卖不动，低价车赚得少，整车利润率从20%掉到6.1%，几乎没赚头，平均每卖一台车亏2.4万，以前靠L9大赚，现在全系都贴钱。
i6火了，理想还给大补贴，光购置税减免就花超5亿，这车零件成本本来就高，赚得本来就薄，加上营销和降价，基本不赚钱甚至小亏冲销量，一边L9销量崩，一边i6只顾卖多不顾赚，盈利基础全没了。
外面竞争也猛，问界M9抢50万高端，零跑深蓝把增程六座车卖到20万内，前后挤压，L系列老车只能不停降价卖，进一步挤利润。
理想本来定位30万以上高端家庭车，不碰低价市场，现在推25万i6保销量，却乱了价格梯度，低价车抢高端客户，买家觉得理想不是四十万豪车了，销量全靠i6，一旦纯电市场打得更狠，基本盘就丢。
财报一出，港股当天跌14%，市值蒸发230亿，投资者担心产品结构歪了。
现在理想推全新L9换代，智能座舱和底盘升级，产品力拉高，上市两周拿上万订单，稳高端。
短期i6帮品牌保销量，没让交付大掉，长期得想办法，别让低价车老抢高端客，不然23亿亏本会成常态，销量大也顶不住没利润。
