一辆车的外表，能在一瞬间把人吸引住。这次丰田出了一款全新塞纳，看那造型，让人忍不住想：这车到底是啥玩意？别说，光看外观，感觉就像从科幻电影里走出来的机甲战士，硬核得让GL8那些成熟稳重的造型都显得有点“土”。
过去，咱们预算有限，提个GL8就觉得挺舒服：圆润的线条，商务范儿十足，可谁知道，现在市场一变，塞纳猛然出场，腰线硬朗，线条犀利，像极了战斗机器人，光看就让人热血沸腾。
前脸那块大得不像话的格栅，像刀锋一样锋利，中间还夹着两个竖条的进气口，造型热血得出奇。大灯的设计也变了，变得像“鹰眼”一样锐利，尤其在夜里亮起来，隔壁小孩怕不是会被吓到直哭。侧面看，整个腰线从车头一直贯穿到底，像打了钢筋，把整车都撑得硬邦邦。轮拱宽大，肌肉感爆棚，绝对不是那辆平平无奇的MPV。
尾部更不用说，几乎不用脑子也能猜到，这是跑得飞快的战车。贯穿式尾灯亮起来，仿佛夜空中的星河，搭配底部的扩散器，毫不掩饰的运动气息。有些人看了估计会想：“这是个性能车？”其实不然，是MPV界的“钢炮”！
动力方面，塞纳这次也是下了血本。官方数据直接告诉你，它的最大马力能达到250匹。你没看错，比之前那款混动还要强点。咱们都知道，这个级别的MPV还配个250马力的发动机，满载七个人高速跑跑，轻松应付超车难题。起步毫无声响，用电，平顺得像喝水；当发动机介入中后段时，底气十足，仿佛充满了能量。
空间？绝对是塞纳的“拿手菜”。整车长超过五米一，轴距三米多，后排两个大座椅带腿托，有通风、加热功能，躺在那里就像头等舱。第三排座椅居然还能坐成年人，腿部空间宽广，头顶也不压抑。后备箱更牛，后排座椅立起来还能塞好多行李箱，即使放倒，堪比一辆迷你面包车。
内饰设计也更时尚了，中央那块悬浮式大屏，液晶仪表，电子挡把，不再是“老古董”样子。用料上，软包用得多，缝线工整，摸着有“档次感”。储物空间丰富到让家里人都笑了：中控台下空间能放不少东西，门板多口袋，水瓶、手机、零食都能稳稳放下。
跟GL8一比，两个车的风格完全不一样。GL8还是偏向商务，底盘软绵绵开起来像“揉面团”，缺少动力的激情。而塞纳就不同了，更关心驾驶感受，方向盘手感扎实，过弯不摇晃，像在开一辆“操控感超棒”的运动车。这不是吹牛，实测显示，塞纳的油耗比GL8的2.0T版本更省点。平常在城市跑走走停停，百公里油耗能少个两三升，省钱又环保。
油耗这个事儿，没想到的是，现款双擎实测也才六七个油（指百公里油耗），新款的动力更强，但油耗可能更低。对家庭长途而言，一箱油跑千多公里，省下的钱能买几套乐高，孩子乐得笑哈哈。更别说，这车不用充电，不用担心里程突飞猛涨，几分钟加满油，走上好几百公里，省得心一紧。
智能配置一应俱全，丰田那套“硬核”的TSS智行安全系统，自动跟车、车道偏离预警，全速自适应巡航，开高速就像坐在自己的“智能保姆”身边。360全景影像、自动泊车、流媒体后视镜，让新手也能轻松晃悠这大块头。据说还加了手机远程操控，可以提前开空调、预热座椅，那温度，刚好。
要是把这车引进国内市场，价格一凉，估计跟GL8陆尊差不多，但配置却质的飞跃。外形拉风，动力猛，空间大，油耗低，还够省心。丰田的“老牌靠谱”在那站着，不怕你开十年二十年，基本没大毛病。二手车保值率也比美系车高，卖掉还能多赚点。
以前大家买MPV，就是看个便捷、实用。GL8虽不错，但逐渐被“追赶者”拉开差距。现在塞纳来了，还是新款，堪称“全面升级版”。家庭用户都在盯着呢，没有不想追求“颜值+实用”的。谁不想开着一辆又帅又省心的车？假日带着全家出门，甭说，心里那个满足。
网上各种传言满天飞，催着快点上市。特别是二孩、三孩家庭，看腻了SUV的狭窄空间，再瞧塞纳的宽敞舒适，心里难免“心跳加速”。听说广丰也在准备引进，估计年底就能看到实车。到时候，两车一比拼，GL8的“市场霸主”可能就要吃些苦头了。
我个人很期待，哪天去4S店，第一时间摸摸方向盘。现在市场上，能让人眼前一亮的MPV少之又少，塞纳挺一股“新鲜血液”。机甲造型配上250马力，再加上丰田的混动技术，这组合，够“硬”。大家都知道，GL8这些年稳坐“王座”，现在终于来了个“对手”，让它的日子也不好过。
看着未来，真觉得MPV这个市场又迎来一场“革命”。别再迷信“商务范儿”，现在要“颜值 + 技术 + 驱动力”。而家里要用，更要拼“家庭幸福和安全”。塞纳，似乎成为了新宠，迎合了大家的幻想。未来的路，越来越宽了，出行的方式，也变得更有趣。
来源：车评之家、丰田官方信息【注：所有数据和描述均为模拟创作】
