最近啊，朗逸Pro这个消息在车圈里算是炸了锅了。
原本这大众朗逸就是大家都知道的那种家用轿车里的老熟人，销量常年不差，谁家要买台省心的合资轿车，第一时间想到的就是它。
那这次突然冒出来个Pro版，还弄了个4720毫米的车长，外观也跟帕萨特Pro有点撞脸，门把手还搞个隐藏式的，你说这不是要搞点新花样么？
其实我看大众这操作，还是挺有意思的，既想继续吃老本，又不甘心被国产新能源和友商抢走用户。
先说说车长这事儿，4720mm这个长度，放在紧凑级轿车里，绝对是加量不加价的路数。
比起原来老朗逸，确实长了那么四厘米，虽然轴距还是2688mm没变，但车身拉长后，整车的气质就变了。
别看只是多了这么点，但视觉上高级感、修长感都上来了，跟帕萨特越来越像。
可你要说后排空间能多出多少，其实也不会有太大变化，毕竟轴距才是关键，车长更多是为了造型，车屁股和车头可能都变得更饱满。
有些人觉得外观多点档次，开出去有面子，这波操作绝对戳中了他们的心思。
还有那个隐藏式门把手，最近几年大家都在搞，特斯拉、比亚迪、蔚来全都用上了，可能大家觉得这个东西高级、科技感强。
大众也不例外，这回也跟风上了隐藏门把手。
说实话，这玩意儿没啥实用性，冬天结冰了、下雨了，开门没以前方便，但厂家就是爱搞这些“噱头”，为的就是那点新鲜感和所谓的高级感。
你说老百姓买车，最后还不是看价格、空间，还有后续用车省不省心？
这些门把手啊、贯穿式尾灯啊，都是视觉上的，真要用起来，未必有那么实用。
再看动力，1.5L自吸和1.5T涡轮增压，这都是老配方了。
1.5T那台EA211 EVO2，118千瓦，家用确实没啥压力，动力比老款强那么点，但也不是说能让人兴奋到想飙车。
1.5L自吸，怎么说呢，日常通勤够用，但和国产那些2.0L、1.5T混动比，肯定还是差点意思。
大众这几年动力总成没啥大突破，就是稳稳的走家用路线，可靠、耐用是它的标签，可激情和创新就真的看不到。
这里不得不提，现在国内新能源车的动力和技术升级太快了，像比亚迪秦PLUS DM-i，开起来平顺、省油，动力还贼猛。
大众如果只靠老技术，后头还真有点危险。
说到内饰，网上已经流出点图，基本就是把帕萨特Pro那套搬下来用。
悬浮式仪表盘、中控大屏，视觉上跟上潮流，屏幕尺寸也大了，还说车机系统要优化。
大众的车机以前被人吐槽太多，卡顿、功能少，跟国产比完全不是一个时代。
这回估计得认真升级了，不然用户用着不舒服，哪还谈得上体验？
现在买车的人越来越看重智能化，不光是外观酷炫，车机、语音、导航、联网全都要跟上，谁落后谁就被淘汰。
大众要想稳住阵脚，这车机系统必须得补补课。
还有一点不得不说，价格。
现款朗逸指导价在12万到15万之间，但终端优惠一向很大，实际买下来也就十来万。
那朗逸Pro呢，大概率起步价要比原来高个几千，估计12.5万左右起步。
价格拉高一点，配置肯定也会更高，像什么门把手、贯穿尾灯、屏幕，可能都要成标配。
大众这算盘打得很精明，朗逸Pro负责去和卡罗拉、轩逸这些高配版对打，提升品牌形象、拉高身价；原版朗逸就继续降价，守住低价市场，跟国产新能源拼性价比。
这样一来，整个朗逸家族覆盖面大了，既能抢合资的老客户，又能吊住预算有限的用户，真的是两头赚钱。
讲真，大众这些年变化不大，一直走稳中求胜的路子。
技术没啥大突破，但品牌影响力、口碑还是在，买家用车的人多半图个省心。
可问题是，国内车市变得太快了，新能源异军突起，油车要么降价要么玩新花样。
像比亚迪、吉利、长安这些，车型配置卷得飞起，又是混动又是智能座舱，价格还挺给力。
大众这种老品牌要是不跟着升级，真有可能被边缘化。
朗逸Pro其实就是大众一次小升级，想用点新技术和新配置，延续自己的市场优势。
至于这能不能打赢，关键还要看最终价格和优惠力度，更重要的是能不能在用车体验上给大家带来点新东西。
说实话，现在买车的逻辑变了，以前图个合资、图个质量，现在大家更看重配置和智能化。
很多人甚至觉得油车已经不如新能源车，开着省钱、用着方便，维修还便宜。
大众如果还是拿老思路来做新车，只能靠品牌撑着，时间长了也得被逼着转型。
这次朗逸Pro其实就是一个信号，大众意识到必须要升级，哪怕是外观、内饰、科技感，能加就加。
以后可能还得在动力上做文章，混动或者纯电，该上的还得上。
这次朗逸Pro最大的变化，还是在于车身尺寸和外观。
把车做得更长、更像帕萨特，本质上就是想让用户觉得自己买到了高一个级别的车。
外观帅气了，配置多了，价格再合理点，确实能吸引不少注重颜值和面子的用户。
家用轿车，讲究的就是这些，空间、舒适、面子、价格。
如果大众能把这些都照顾到，朗逸Pro销量肯定不会差。
不过我要提醒一下，大家买车别只看外观、门把手这些虚头巴脑的东西。
实际体验才是关键，比如空间到底够不够用，后排坐着舒不舒服，车机系统用起来顺不顺手，动力够不够家用，油耗怎么样，这些才是日常用车的重点。
还有售后服务、保养费用，这些也是大事。
大众这些年口碑不错，服务网络也广，但不能掉以轻心，毕竟国产新势力正在追赶。
现在车市的局势很明显，合资品牌必须得创新、得升级，否则就只能靠降价抢市场。
大众这次推朗逸Pro，就是要在颜值、配置上拉高，守住自己的基本盘。
老款朗逸继续卖，降价吸引对价格敏感的用户。
这样一来，整个产品线就能覆盖更多人群，既抓住了追求品质的，也吸引了想省钱的。
这种策略，其实很多品牌都在用，但大众的品牌力还是有优势。
总结一下，这次朗逸Pro上市，大众还是想用稳健的打法，既不冒进，也不太激进。
外观升级、尺寸加长、配置提升，动力还是老配方，车机系统估计会优化。
价格稍微涨点，但终端优惠肯定会有，毕竟车市竞争太激烈。
朗逸Pro不是彻底创新，是在原有基础上做点加法，用更帅的外观、更潮的配置，继续抢市场。
对于那些追求面子、喜欢合资品牌的用户来说，朗逸Pro确实有吸引力。
如果大众后续能在动力和智能化再下点功夫，那朗逸家族的地位还能再稳几年。
不过说句实在话，现在国内自主品牌崛起太快了，新能源车优势明显，大众如果还是靠老本吃饭，终究会被淘汰。
朗逸Pro这种“小帕萨特”风格，能撑多久，还是个问号。
以后买车，大家多对比对比，别只看品牌和外观，实际体验才最重要。
车市变化这么快，谁能跟得上潮流，谁才是真正的王者。
朗逸Pro这波升级，也就是大众在变革路上的一次小尝试，能不能成功，还得看消费者买不买账。
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