最近这个车圈的财报数据，讲真，比我看道诡异仙还要刺激。
上来就一个王炸，蔚来，卖一台车亏10万2。
我重复一遍，不是亏一万，不是亏两万，是十万。多出来的2000块，我怀疑是李斌老师自己掏的腰包，给车主加一箱玻璃水，再送一句“NIO Day不见不散”。
这哪里是卖车，这简直是在烧纸啊！而且是真金白银地烧，烧给市场看，烧给用户看，烧得噼里啪啦响，突出一个行为艺术。我作为一个中年人，看到这个数字的第一反应是去查了下我的医保卡余额，感觉比李斌老师的精神状态稳定多了。这已经不是商业逻辑了，这是玄学，是把公司当成一个大型许愿池，每个车主都是来投币的，投完币车开走，池子里的钱少了十万，但斌哥收获了信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后你再看赛力斯，单车盈利1.48万，全场MVP。
很多人就看不懂了，诶？怎么会是它？讲道理，这事儿吧，你不能把赛力斯当成一个独立的生物。现在的赛力斯，本质上就是一个压缩毛巾，华为拿过来，往鸿蒙的水里一泡，Duang，它就变成了一个叫问界的东西。所以，这1.48万的利润，你不能叫它“赛力斯利润”，你应该叫它“华为税”。是消费者为那个菊花标和“遥遥领先”的信仰充的值。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点狠，但现实往往比最狠的比喻还要魔幻。赛力斯就是开窍了，悟了，它意识到自己造车可能就是个弟弟，但给大哥当金钟罩铁布衫，它就是专业的。所以你看，车圈的尽头不是技术，是哲学，是搞清楚“我是谁，我从哪里来，我要抱谁的大腿去”。
再看比亚迪，单车利润7200。这个数字，就非常实在，非常比亚迪。什么叫实在？就是王传福老师不跟你玩虚的，不跟你整那些花里胡哨的。他就像一个耿直的理工男，拿着一张EXCEL表给你算，电池成本多少，电机多少，车架子多少，内饰给你配齐，最后加一点点利润，交个朋友。你买比亚迪，不是在为什么信仰充值，你就是在买一个性价比拉满的四轮工具。
我真的开过比亚迪，你坐进去，感觉每一分钱都花在了你看得见或者看不见但很有用的地方。它不性感，但它可靠。它就像你家楼下开了二十年的兰州拉面，老板可能记不住你的名字，但永远知道你要加一份牛肉不要香菜。这种稳定，就是比亚迪的基本盘。所以它能卖爆，但血条也确实薄如薯片。
所以现在整个市场就是一场大型的“掀桌子”运动。
以前大家还讲究点吃相，我降五千，你送个保养，你好我好大家好。现在不是了，现在是我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那有些新势力就是连桌子上的蜡KTV话筒都没放过。大家不是在竞争，是在比谁先发疯，谁先自爆。
最好的防御不是做更好的产品，是直接把餐厅爆了，大家一起在废墟里捡面包渣吃。要么成仙，要么成盒，中间状态是不存在的。
讲真，有时候看着这些财报，我还不如去楼下看看大爷们下象棋，那里的博弈都比这个清晰。
而在这片混乱的战场上，有一个幽灵，一个在所有人头顶盘旋的幽灵，它的名字叫宁德时代。
你看，比亚迪、吉利、长城三家加起来的利润，311亿。宁德时代自己，305亿。就问你怕不怕？三英战吕布，结果吕布毫发无伤，还顺手牵走了三英的赤兔马。
所有车企都在价格战的泥潭里打滚，打得一身泥水，回头一看，宁王正在岸上优雅地喝着咖啡，顺便把泥潭的门票价格又往上调了调。这就很黑色幽默。车企们卷生卷死，卷配置，卷价格，卷服务，最后发现自己只是食物链的中间环节，辛辛苦苦从用户身上赚来的三瓜两枣，转身就得上供给上游的“能源法王”。
这套路熟不熟悉？房地产啊。开发商拿地、设计、建筑、销售，一条龙累得像狗，最后发现，最赚钱的是那个卖地的。典中典。
所以，别再问怎么跳出内卷了。
答案很简单，没法跳。你看似在跟旁边的车企竞争，实际上你们都是在给宁德时代打工。唯一的出路，就是比你的对手更能熬，更能亏，更能对自己下狠手。在别人都掀桌子的时候，你得有本事把整个餐厅的承重墙都给它干碎了。
这已经不是商业竞争了，这是一场极限生存挑战。考验的不是你的产品力，不是你的营销，而是你的融资能力和你的肝。
能过，就是能过。过不了，就和那些倒在沙滩上的前辈们一样，成为历史的一粒沙。
而我们这些消费者，能做的就是搬个小板凳，看着他们继续加速，加大，加大，加大。挺好。
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