哥们，我跟你说个事儿，昨晚个下班，堵在东三环上，车里放着音乐，心里头却有点堵。
眼瞅着旁边那条道上，一辆接一辆挂着绿牌子的比亚迪、特斯拉，跟个幽灵似的，“嗖嗖”就过去了，没声儿，也没尾气。
我下意识瞥了眼自个儿车的油表，嘿，那指针就跟我的血压似的，晃晃悠悠。
这感觉，咋说呢，就挺微妙的。
巧了，前两天跟个在4S店卖车卖成精的老同学喝酒，他三杯黄汤下肚，搂着我肩膀就开始倒苦水：“兄弟，你猜现在啥车最难卖？油电混动！我跟你讲，现在进店来看混动的，十个里头有八个，出门的时候钥匙上挂的要么是插混，要么是纯电的标。真不是咱这油混技术不行，是这个世道，好像没给它留个座儿！”
他这一句话，直接把我给干沉默了，脑子里跟放电影似的，一下子就回到了七八年前。
你还记得不？
那会儿谁要是开辆凯美瑞双擎或者雷凌双擎，那绝对是整条街最靓的仔，是亲戚朋友眼里那种“懂车、有远见、还特会过日子”的明白人。
那感觉，不亚于2008年你掏出个iPhone 3G，而大家还在用诺基亚玩贪吃蛇。
油电混动在当时，简直就是汽车界的“黑科技”，是燃油车红海里杀出来的一头猛兽。
市区里头，油耗给你干到4个油，同样一段路，隔壁老王开着他的德系SUV烧的是真金白银，你这烧的，顶多算个农夫山泉。
最绝的是，它让你彻底忘了“里程焦虑”这四个字咋写。
加油站就是你的老家，五分钟进去，出来又是一条好汉。
丰田那套行星齿轮，本田那套i-MMD，都是在市场上真刀真枪拼杀出来的，稳定得跟磐石似的，你甚至都感觉不到它的存在。
那时候的油电混动，赢了所有对手，省油省到让一众老牌车企怀疑人生。
可谁也想不到，一个打遍天下无敌手的武林高手，最后没输在拳脚上，却被一个叫“政策”的东西，给废了武功。
这故事的转折点，说来也挺戏剧性，就是那块巴掌大的绿色铁皮。
成年人的世界里，天上不会掉馅饼。
但新能源车主的世界里，真掉。
一块绿牌，就是一张“特权卡”。
它直接给你免了购置税，一辆20万的车，当场省下一万多，这可都是实打实的钞票啊。
在那些限行的城市里，它更是一张“通行证”，当别人还在琢磨今天尾号限几的时候，你已经哼着小曲儿出门了。
油电混动呢？
太尴尬了。
它被戴上了一顶叫“节能车”的帽子。
听着挺好，可上了户口本，你发现自己不是亲生的。
省油？
环保？
技术牛？
对不住，你不是“新能源”，那些红包、福利、路权，统统跟你没关系。
这就好比你在单位里拼死拼活，业绩第一，回头年终奖发给了老板那个啥也不会的侄子，你说你上哪儿说理去？
这一刀，直接砍在了油电混动的命门上。
可还没等它缓过劲来，第二刀，更狠，直接从背后捅了过来。
这背后捅刀子的，就是那帮一开始谁也瞧不上的“小兄弟”——插电混动和增程式。
一开始，大家都觉得这俩货就是投机取巧，背个大电池，不伦不类。
谁知道，国内这帮车企玩了命地卷电池技术，成本跟坐了滑梯似的往下掉。
以前插混比油混贵好几万，现在呢？
可能就差个三五千，一顿火锅钱。
更要命的是，这帮“小兄弟”把纯电续航这个技能给练到了满级。
随随便便就给你干出个一两百公里的纯电里程。
这意味着啥？
意味着你家只要有个充电桩，你每天上下班买菜接孩子，完全可以把它当成一辆纯电车开，一滴油都不用烧。
那每公里几分钱的成本，简直不要太爽。
等到周末想跑个远门，发动机一响，黄金万两，它又变回了一台没有里程焦虑的“燃油车”。
这还怎么玩？
油电混动费了九牛二虎之力，靠着那套精密得像瑞士钟表的系统，从牙缝里省下的那点油，在人家“几乎免费”的电面前，瞬间就不香了。
人家是鱼和熊掌我全都要，而你，只有半个熊掌。
当然，现在依然有人买油电混动。
比如那些跑滴滴的师傅，一天在路上飘三百公里，对他们来说，充电排队那一个钟头，都是钱。
加油站的五分钟，才是他们生活的节奏。
还有些住在老破小，连个固定车位都没有的朋友，充电桩对他们来说，跟火星基地一样遥远。
油电混动，是他们唯一能摸到的“省油”的边。
但你品品，这些选择的背后，是不是都透着一股“没得选”的无奈？
说到底，油电混动就像是当年的诺基亚，质量好、信号强、能砸核桃，可当智能手机带着一整个生态系统杀过来的时候，你再结实耐用，也挡不住历史的车轮。
它不是不够好，只是，插混和纯电，给了一个更符合这个时代胃口的选择。
所以，对于油电混动这出“悲情剧”，你怎么看？
你觉得它还有机会在某个角落里继续发光发热吗？
来，评论区里咱唠唠。
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