小米SU7一火起来，整圈儿对它的态度就变了。以前有人吐槽，有人不当回事，现在更多车企开始学它、盯着它看，甚至照着做。
最明显的例子是尚界Z7系列。它几乎在每个点上都在对标SU7——车身尺寸、外观线条、车身配色、轮毂样式，连终端定价都做得很接近。
尚界这套打法还有个明显靠山，背后有华为的技术和品牌背书。它借着小米SU7带来的市场热度，精准瞄准同一批消费者，用相似的设计和定价去抢单。效果也确实出来了。
看销量就能感受变化。6月，尚界Z7和Z7T系列单月合计销量成功突破一万台。作为新上市的车型，这个成绩不算小。同一时期小米汽车全系当月销量超过三万台，里头有SU7和YU7两大车系。把新晋热销的YU7去掉，SU7单月销量大约在一万到两万台之间。
这对小米来说是个不小的压力。现在它在售的车型只有两款，一款走高端（SU7），一款走大众路线（YU7），产品矩阵比较精简。尚界的成功在某种程度上证明了跟风对标是可行的，也给消费者在同价位带来了更多选择，华为智驾的加持又是一个核心加分项。
对小米而言，这事儿像条警示。阵容太薄，缺少更多车型分摊竞争压力，一旦跟风模仿成为常态，未来每一次爆款都可能被竞品围堵。要想稳住优势，小米必须加快技术迭代、拉开产品差异化并丰富车型矩阵，才能不被同质化钳制，避免持续被抢走订单。
