最近，咱们的汽车圈里可真是不太平静，主要就是因为几张盖着厚厚伪装布的新车照片在网上被传得沸沸扬扬。
懂车的人一眼就看出来了，这车虽然捂得严实，但那大灯的轮廓、那整个车头的架势，怎么看都像是前段时间刚刚上市，售价高达五十多万的问界M9。
只不过，这台车明显要小上一圈。
大家都在猜，这到底是个啥？
谜底很快就揭晓了，这正是准备要大改款的新款问界M7。
这一下，讨论就更热烈了，很多人都说，这不就是一台“小号M9”嘛。
这话说得既对，又不够全面。
说它对，是因为从外观上看，新款M7确实是下定决心要向自家老大哥看齐了；说它不全面，是因为这次的升级，远远不止换个脸这么简单，可以说是一次从里到外的彻底进化，野心大着呢。
咱们先从大家最直观的感受，也就是外观说起。
汽车厂家现在都流行搞“家族化设计”，说白了，就是让自家的所有车型都长得差不多，形成一个统一的品牌形象，让人大老远一看就知道，哦，这是问界的车。
问界M9作为旗舰车型，它的设计代表了目前问界最高的水平。
那个被很多人称赞的前脸设计，特别是那组可以投影、可以跟路人交互的智能大灯，科技感直接拉满。
现在，新款M7把这套“行头”原封不动地搬了过来。
虽然谍照车还盖着布，但那犀利的大灯造型和贯穿式的灯带，根本藏不住。
这种做法其实非常高明，它等于是在告诉所有消费者：你现在花买M7的钱，就能享受到和M9差不多的外观气场和科技感。
这对于提升整车的档次感和吸引力，作用是非常巨大的。
这已经不是简单的模仿了，而是一种品牌战略，是把最顶尖的设计下放，让更多人能够体验到，这也是咱们中国品牌越来越自信的一种表现。
如果说换个脸只是“面子”上的功夫，那接下来要说的，就是实打实的“里子”了，那就是车身尺寸的变化。
根据目前曝光的信息，新款M7的车身尺寸发生了翻天覆地的变化。
现款M7的车长是5米出头，轴距是2米82。
这个尺寸在同级别里其实已经不小了。
但是新款呢？
车长预计要增加到5米1，而最关键的轴距，更是从2米82，一下子暴涨到了3米05！
这23厘米的轴距增长是个什么概念？
差不多就是一把我们上学时用的学生尺的长度。
在汽车设计里，轴距是决定车内乘坐空间最核心的数据。
这多出来的23厘米，绝大部分都会用在优化乘客的乘坐空间上。
我们都知道，很多六座或者七座的SUV，第三排座位都比较鸡肋，空间很小，成年人坐进去非常憋屈，只能短途应急或者给小孩子坐。
但新款M7把轴距加长到3米05之后，情况就完全不同了。
这个轴距数据，已经超过了市面上非常火的理想L7，直接迈入了大型SUV的行列。
这意味着它的第二排和第三排空间将会得到极大的改善，特别是第三排，很可能不再是“小板凳”，而是真正能让成年人舒适乘坐的空间。
这对于那些真正需要一台六座或七座车的家庭来说，吸引力无疑是巨大的。
当然，把车子拉长，不光是为了让大家坐得更舒服。
还有一个更深层次，也是更重要的原因，那就是为了迎接一个全新的成员——纯电版问界M7。
从谍照车尾部清晰可见的“问界M7 EV”标识来看，这次推出纯电版已经是板上钉钉的事了。
纯电动车和我们常见的燃油车、增程车在结构上有一个很大的不同，就是它的车底需要平铺一整块巨大又沉重的电池包。
车身越长，轴距越大，就意味着底盘有更充裕的空间来布置更大容量的电池。
这就好比盖房子，地基打得越大越稳，楼才能盖得更高。
所以，新款M7这次大幅增加轴距，可以说是一箭双雕，既解决了车内空间的问题，又为纯电版能拥有一个理想的续航里程打下了坚实的物理基础。
聊完了外观和空间，我们再来看看一台车最核心的部分，也就是它的“心脏”和“骨架”——动力系统和底盘悬架。
这次新款M7在这两个方面同样有重磅升级。
首先就是前面提到的纯电版的加入。
在此之前，问界系列一直主打增程技术，也就是车上带一个发动机，但不直接驱动车轮，而是作为“充电宝”给电池充电，再由电机驱动车辆。
这种方式很好地解决了纯电动车的里程焦虑问题，让问界M7在去年取得了巨大的市场成功。
但毕竟，纯电动车才是当下新能源市场的主流赛道。
这次推出纯电版，意味着问界终于补上了最后一块拼图，可以正式向特斯拉、蔚来这些纯电领域的强者发起全面的挑战。
对于消费者来说，选择也更多了。
你可以继续选择没有里程焦虑的增程版，也可以选择驾驶更安静、后期用车成本更低的纯电版。
而且，据说新款的增程版，其纯电续航能力也有望突破300公里，这意味着在城市里日常通勤，基本可以完全当成一台纯电车来开，大大降低了用车成本。
最后，也是最能体现技术含量的一点，就是底盘悬架的升级。
有消息说，新款M7的前悬架可能会从现在普遍使用的麦弗逊式，升级为结构更复杂、成本也更高的双叉臂式独立悬架。
这个名字听起来可能有点专业，我们打个比方，麦弗逊悬架就像人的一根胳膊，而双叉臂悬架就像两根胳膊一起支撑，显然，后者的支撑性、稳定性和操控性都会更好。
它能让车子在高速过弯时侧倾更小，在经过颠簸路面时滤震也更干脆。
这通常都是一些高端豪华车或者性能车才会使用的配置。
如果这个消息属实，那新款M7在驾驶感受上将会有一个质的飞跃。
更让人期待的是，新车很可能会搭载华为最新的“途灵”数字底盘技术。
这套系统在问界M9上已经大放异彩，它不是一堆冷冰冰的硬件，而是一个由强大算法控制的“智能大脑”。
它可以实时感知路面信息，并在一瞬间调整悬架的软硬。
比如，当你开车经过减速带时，它能让悬架瞬间变软，让你感觉像坐在“魔毯”上一样平稳；而当你想激烈驾驶时，它又能让悬架变硬，提供强大的支撑力，让车子开起来更有信心。
把旗舰车型M9上的这套顶级技术下放到M7上，这无疑是把M7的驾乘品质，直接拉到了一个全新的高度。
综合来看，这次的新款问界M7，已经不能用简单的“中期改款”来定义了。
它更像是一次彻底的“换代升级”。
它换上了旗舰M9的外观，获得了越级的气场；它大幅加长了车身和轴距，获得了同级领先的内部空间和搭载大电池的潜力；它补齐了纯电动的动力形式，拓宽了市场覆盖面；它还可能用上了更高级的底盘悬架和智能控制技术，让驾乘体验向豪华车看齐。
这一系列的组合拳打下来，新款问界M7的产品力得到了全方位的提升，它所瞄准的，显然已经不仅仅是守住现有的市场份额，而是要在竞争最激烈的新能源汽车市场，掀起新一轮的风暴。
全部评论 （0）