5 月 31 日深夜，杭州 G4012 溧宁高速上发生了惊险一幕。一辆白色小车打着双闪停在主线车道，周围车流呼啸而过。高速交警七大队民警赶到现场时，发现驾驶位上的男子姜某瘫在座椅上毫无动静，多次拍打车窗呼喊都没反应。无奈之下，民警只能破窗而入，浓烈的酒气瞬间扑面而来 —— 原来姜某喝了三斤白酒后，竟开启车辆的智能驾驶功能上了高速，途中直接睡着了。
经呼气式酒精检测仪检测，姜某体内酒精含量高达 182mg/100ml，远超 80mg/100ml 的醉驾标准。清醒后，他反复向民警强调 “我没开车，是自动驾驶在开”，甚至打电话投诉车企客服。可事实是，他酒后心存侥幸，误以为开启智驾就能免责，结果在酒精作用下失去意识，双手脱离方向盘，车辆安全系统检测到异常后自动减速停下，这才避免了更严重的后果。
这不是个例。今年 4 月，贵州毕节男子张某酒后启用辅助驾驶功能，在高速匝道酣睡被查；3 月，宁波男子张某醉驾智驾车被交警拦下，同样声称 “是智驾在开”。这些案例暴露出一个问题：部分驾驶员对智能驾驶存在严重误解，把辅助系统当成了 “免死金牌”。
目前市面上的 L2 级智能驾驶系统，本质是 “人机共驾”。车企工程师介绍，这类系统每 0.5 秒检测一次驾驶员手部压力，超过 15 秒未检测到就会报警，30 秒后车辆自动减速。也就是说，即使开启智驾，驾驶员也必须全程手握方向盘，随时准备接管。姜某的车辆能自动停下，正是安全机制起效的结果，但他完全放弃驾驶责任，本质是对技术的误用。
法律层面，我国《道路交通安全法》明确规定，饮酒后不得驾驶机动车，且未区分驾驶模式。最高人民法院 2024 年司法解释也指出，在辅助驾驶模式下，驾驶员未能有效监控车辆状态导致事故的，构成危险驾驶罪。姜某们的辩解，在法律面前站不住脚。
自动驾驶技术的初衷是提升安全，但它不是万能的。在复杂路况、突发状况下，AI 系统的反应能力远不及人类。正如某车企自动驾驶部门负责人所说：“智能驾驶是工具，不是保姆。” 驾驶员的安全意识和法律责任，永远不能被技术替代。
这起事件也给车企提了个醒：在宣传智能驾驶时，必须明确告知用户功能边界，避免误导。同时，或许可以在系统中增加酒驾联动锁止等强制措施，从源头上减少风险。
对咱们普通老百姓来说，这事儿更是一记警钟。开车不是儿戏，侥幸心理要不得。不管有没有智驾功能，安全驾驶的责任都在自己肩上。毕竟，道路千万条，安全第一条。
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