新车和二手车的价格仍然高得离谱，这意味着我们很多人买不起可靠的车型，而这些车型的贬值速度不像以前那么快了。因此，现在很难找到价格低于 5,000 美元的可靠二手车。然而，有时也有一些真正划算的车被人们忽略，它们拥有久经考验的可靠性、极佳的驾驶乐趣，甚至还带有一些豪华血统。
如果你觉得这样的车只存在于幻想世界，何不仔细看看英菲尼迪G20的早期版本？当然，它已经有几十年的历史了，因此缺乏新款英菲尼迪所拥有的所有科技奇迹，但花点时间仔细观察一下这款老款轿车，你可能会对它的发现感到惊讶。
我们仔细研究了英菲尼迪G20，这是该公司的首款入门级豪华轿车。我们发现，日产试图在这个特定市场中开辟自己的利基市场，但在此过程中可能犯了一些错误。我们还发现了G20如今如此便宜的原因，以及为什么它对知情人士来说很划算。
超低价格，性能与奢华
G20 是 20 世纪 90 年代日产英菲尼迪品牌的入门级豪华轿车。从设计角度来看，它是低调保守的典范，在当时，它常常被更豪华或更注重性能的竞争对手所掩盖。如今，你可能会惊讶地发现，根据《凯利蓝皮书》的公平购买价格，一些 G20 的售价甚至低于 2,000 美元，如果车辆行驶里程高且维护记录不佳，价格甚至可能更低。
英菲尼迪的G20从来都算不上传统意义上的经典，也很难算作投资，但它相当稀有，而且机械性能扎实，因此某些车型，尤其是手动挡车型，在收藏家中越来越受欢迎。说实话，如今买一部智能手机的钱更多，当然买一辆质量不错的电动自行车也更划算，所以拥有一辆这种年份的G20绝对是不二之选。
为什么G20这么便宜
英菲尼迪没有将 G20 定位为高性能汽车，当然也不是一款光环产品。事实上，它并没有让潜在买家感到兴奋，也缺乏主流认可，因为它不是一辆人们会炫耀拥有的汽车。所有这些因素加在一起，帮助将转售价值推向了最低水平。这使得 G20 成为超低价类别中为数不多的豪华品牌汽车之一，不包括那些需要大修的汽车。尽管如此，G20 过去是、现在仍然是一款坚固的汽车。您会在二手市场上找到许多行驶里程超过 200,000 英里且仍然运行良好的汽车。它的保养相对简单，因为它的许多机械零件与其他日产车型共享，所以您不必担心经常困扰其他经济型经典车的那种稀缺问题。
日产对日本豪华的诠释
1989年，日产汽车公司希望挑战雷克萨斯和讴歌等其他豪华品牌，因此推出了旗舰车型英菲尼迪Q45 。虽然这款车外观大胆、动力强劲，但该公司于1991年推出的G20则更偏向经济型车型。它与日本市场的日产Primera车型风格相似，但配置更多。本质上，英菲尼迪希望G20成为一款兼具豪华感的日常座驾，而非一款惊艳亮相的车型。
G20 结构精良，配备双叉臂式多连杆全方位悬架。这种配置在高端轿车上很常见，此外，英菲尼迪还增加了基于SR20DE发动机的优质动力系统。这是一款非常可靠的 2.0 升双顶置凸轮轴直列四缸发动机。根据车型年份的不同，它的功率可能不是非常强大，大约为 140 马力，但它运行平稳、易于转速且非常耐用。它与五速手动变速箱完美匹配（如果您能找到选配的变速箱），因此对于汽车爱好者来说，它也是一款不错的驾驶汽车。有些人将 G20 与宝马 3 系进行比较，谈到平衡性和乘坐品质，毫无疑问，宝马 3 系值得选择。
两代人的故事
第一代G20，技术上称为P10，于1991年至1996年上市。它外形方正保守，但比例匀称，更注重人体工程学而非驾驶乐趣。部分车型配备支撑性极佳的真皮座椅，一切都为驾驶者精心设计。座舱或许算不上华丽，但它的制造工艺经久耐用，如今市面上许多车型的内饰都经久耐用。
1999年，第二代G20车型（称为P11）问世，并持续销售至2002年。它拥有略微圆润的车身，并进行了额外的改进，以提高驾乘体验和隔音效果。发动机和传动系统的组合基本保持不变，但由于新的排放法规，电机的调校略有降低。两代车型都拥有出色的悬架配置，部分车型还配备了限滑差速器，使其在过弯时更加沉稳。毫无疑问，这些车型在蜿蜒的道路上驾驶乐趣十足，而且驾驶体验堪比真正的运动型轿车。
G20为何逐渐消失
很难确切地说出 G20 为何逐渐销声匿迹，但很可能是多种因素造成的。首先，该车型面临着激烈的竞争，可能未能给人留下足够深刻的印象。毕竟，英菲尼迪缺乏雷克萨斯的地位或讴歌的营销立场。其次，对于许多爱好者来说，这款车的动力不够，它的前轮驱动架构肯定会让那些后轮驱动运动纯粹主义者望而却步。更糟糕的是，英菲尼迪未能将 G20 与日产的类似产品（如Sentra）区分开来。对许多买家来说，这些车看起来是同一款，尽管 G20 的内在要复杂得多。如果你把目光从日本竞争对手身上移开，你会发现德国人遥遥领先，因为他们生产的汽车具有涡轮增压性能和声望，而 G20 根本无法比拟。
2003年，英菲尼迪推出了后轮驱动的G35来取代G20，试图直接挑战宝马和其他品牌。这意味着G20开始淡出人们的视野，如今大多数人已经完全忘记了G20。尽管如此，我们仍然有充分的理由记住它。毕竟，它是少数几款仅存的90年代轿车之一，能够以容易接受的价格提供令人满意的驾驶体验和现代化的便利设施。这款SR20DE发动机在日常保养下可以行驶超过25万英里，基本维修要求也很简单。别忘了，它的售后市场支持非常强大，而且拥有大量的爱好者，人们会使用G20发动机进行调校。
考虑到调校，升级悬架或换装更强劲的发动机当然是可能的，动力传动系统也有可能升级。而且，由于二手车市场价格如此低廉，G20 或许是一个相对无风险的项目基础。对于那些只想将其原厂版用于日常驾驶的人来说，可以期待一些复古的驾驶乐趣。这是模拟驾驶的最佳状态，没有线控延迟、令人分心的信息娱乐屏幕或其他无用的东西。它是一款平衡良好、沟通顺畅的轿车。
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