丰田这是疯了吗？车还没上，先把自己砍短了65毫米，这操作真是让人看不懂。要知道，上一代威兰达上个月还能卖出个一万多台，在紧凑型SUV里怎么也算是个角儿，怎么换代了，反而先给自己来了一刀？
这65毫米，说长不长，说短不短，但放在一辆家用SUV上，就显得特别扎眼。很多人第一反应就是，后备箱是不是也跟着缩水了？毕竟轴距2米69没变，这缩短的空间总得有个去处。丰田那边说，这么改是为了操控，为了在城市里好开。听起来是挺有道理，可买这车的人，有多少是天天想着劈弯的？大部分不还是为了家用，为了能多装点东西，周末能拉着一家老小出去转转。现在车身一短，长途旅行的行李，还能不能装得下，心里就得打个问号了。
老款威兰达能卖得不错，靠的就是那个均衡，没什么大毛病，空间也说得过去。现在新款搞这么一出，等于把自己的一个长处给弱化了。难道是觉得自己的设计天下无敌？新款前脸确实硬朗了不少，熏黑的格栅配上细长的灯组，有点RAV4的影子，但又没完全一样。可就为了这点设计上的所谓精神，牺牲掉实打实的空间，这笔账怎么算都觉得有点悬。
当然，丰田这次也不全是昏招。他们一下子扔出来了三种动力总成，这在同级别里还真不多见。一个2.0L自吸，一个2.0L混动，还有一个2.5L混动。这个组合拳打得就很有意思了，可以说是把选择困难症患者的后路都给堵死了。想省钱买个入门的，有自吸；想要油耗低点的，有小排量混动；追求动力又不在乎多花点钱的，2.5L混动在那等着。
那个新增加的2.0L混动，功率112千瓦，摆明了就是冲着那些想省油钱又不想花大价钱的消费者去的。现在的市场就是这样，油价一涨，混动车就成了香饽饽。但问题是，本田的CR-V混动早就耕耘多年，口碑和市场都有了，你威兰达一个新来的，凭什么让消费者放弃CR-V选你？
说到底，还是绕不开一个价字。隔壁的奇骏和CR-V，终端价格早就松动了，一个个虎视眈眈。威兰达新款如果还端着架子，那可就真危险了。那个上个月卖了一万多台的成绩，是老款用优惠换来的，可不是车本身有什么神功护体。新款加了双色车身、全景天窗这些花里胡哨的选配，看着是挺好，可这些都是要加钱的。
最关键的博弈点，可能就在两个混动版本上。2.0L混动能不能比CR-V混动拿出更有诚意的价格，而2.5L混动，在性能和价格上，又怎么去跟自家大哥RAV4做出区分？这个定价的学问，可比把车砍短65毫米要复杂多了。定高了，没人买账；定低了，又怕伤到RAV4。丰田这手左右互搏，玩得可真溜。
现在的汽车市场，已经不是几年前了。以前消费者买车，可能就看个品牌，看个空间。现在年轻人买车，要看设计，要看智能，还要算经济账。丰田想用一套硬朗的设计和多样化的动力来打动他们，想法是好的，但别忘了，现在的选择太多了。车企之间的内卷，已经到了刺刀见红的地步，一款车想杀出重围，光靠一两个亮点，恐怕早就行不通了。
11月20号，价格就要公布了。这台变短了的威兰达，究竟是丰田下的一步妙棋，还是搬起石头砸了自己的脚，到时候就见分晓了。反正这刀都磨好了，就看丰田这回敢不敢往自己腿上砍一刀，给个狠价了。毕竟现在的消费者，可比以前精明多了。
全部评论 （0）