时间来到2026年，中国电动车的攻势固然非常的凶猛，但是很多德国专家的认知仍旧非常的滞后，就拿鲁迪亚克的话来说，在很多人的认知中，中国的规划是吹牛、产业也是虚的、目标也就是喊喊，必然会受到了西方傲慢的轻视，但实际上，中国车企的成绩相当炸裂，就拿1月份来说，比亚迪在德国足足卖出了2629辆，同比暴涨1018.7%，力压一众欧美、特斯拉竞品，成为德国市场的增幅冠军。
德国老铁为啥被打脸呢？
原因很简单，无论西方怎么戴着有色眼镜，中国的产业规划始终都很扎实，比如说十年前发的文件、定的目标、画的路线，他们会信吗？最后不都是变成了现在的销量榜单。
更何况，中国电动车的技术和价格也很有诚意，其终端售价杀到了2万欧元区间，优惠力度那是相当大。同时，中国车在智能、续航、颜值上的表现也很抢眼。
首先是战略方面，中国车企主打的就是务实、高效、落地、兑现，完美契合那些补贴、价格敏感用户，买的话，高配置搭配长续航的设计风格，开出去也很有里子。我比较关注这组数据，比亚迪单月销量同比暴涨1550.3%，整体看上去非常的夸张，尤其是这还是在德国这个汽车大本营里取得的，杀入品牌销量榜第20位，营造出强烈的危机气息。
市场反差性是这次事件的另外一个看点，德国对华贸易额虽然还在第一，但是对美出口同比下降9.4%，对华进口却增长了8.8%，数据其实说明了一切。当然，德国政客嘴上喊着去风险，心里却很诚实，但是综合来说仍旧比那些只会喊口号的强一些。同时，大众、宝马这些头部企业完全不输当年的气势，很好的融入了中国市场，投了钱、建了厂，还有补贴政策，心态就更不用说了，德国车企的务实态度比政客强，这一波操作很现实。
德国的补贴其实更讽刺，尤其是政策，本意是想救本国车企，其补贴政策设计得很有针对性，无论是低收入家庭还是环保要求，都能从德国政府的口袋里掏到钱。而在结果上，德国补贴的表现确实打脸，但是该流向中国车的钱也都没拦住，像是30亿欧元的预算、符合条件的2-3万欧元价位段、中国品牌的主场……，全成了嫁衣。
反常识的是，德国在认知傲慢上的代价丝毫不输当年，而且这个教训还不止这一两件事。鲁迪亚克直言最大的错误是不信中国，不信中国会把说的变成真的，不信中国能把车卖到自家门口，这才是最扎心的。三个维度的错误认知造就了今天的局面。
不得不说，德国再怎么说也是汽车强国，在全球具有很深的技术积淀和影响力，当然，从电动化、智能化、未来趋势上看，它确实落后于中国车企，但是它的造车底蕴也很明显，如果你的需求偏向于合作、共赢、务实，中德关系还是很香的。对于这次“不信中国”的反思，你是如何看的呢？
