你见过一则关于降价的豪华车新闻，竟然在网上发酵成热议话题吗？帕拉梅拉尽享版的起售价降到了99.8万元，和老款比直接掉了14万元。这是帕拉梅拉在入华17年来，首次跌破百万的门槛。降价消息其实已经半岁有余，但在网络上突然走热，背后似乎有人在推动，友商的影子也不能排除。
为什么会这样？最大的原因是卖不动了。保时捷在华销量在2025年为41,938辆，同比下滑26%；今年上半年1.45万辆，同比暴跌31.93%。与2021年的巅峰9.57万辆相比，前景已经不可同日而语。面对几乎三成的年率下滑，哪家品牌不坐不住呢？
回看几年前，帕拉梅拉还处于卖方市场，甚至提车还要加价。如今国产高端新能源的崛起，让豪华车的品牌溢价逐渐崩塌。问界、蔚来、仰望等国产高端新能源，用更先进的技术重新定义了豪华，把价格三观击碎。帕拉梅拉在动力、配置方面已被二十万左右的国产新能源所超越，智能化也仍显不足。于是降价成了市场的一个缩影，豪华车从“溢价时代”进入了“性价比时代”。
背后，是对保时捷电动化转型的巨大压力。现在，保时捷在技术和性价比上都难以超越内卷的国产品牌，勉力维持燃油豪华路线，却被国产高端新能源、以及宝马、奥迪、奔驰等对手挤压，步伐变慢。为了缓解压力，帕拉梅拉选择以价换量的策略，才有了降价的背后逻辑。
看看同档的日子，奔驰S级起步价89.88万，终端常有十几万甚至二十万的优惠；宝马7系起步80.8万，现在裸车价60万就能拿下。这种直接度比帕拉梅拉的降价要干脆得多。如果没有这次舆论风波，谁还记得帕拉梅拉也降价了呢？
对保时捷说句话：时代变了。降价就该干脆，百万元的帕拉梅拉确实有点高不可攀，但把价钱降到70万，反而让人觉得有了冲动。当然，这只是我的感受。你也会不会在自己周围感受到类似的价格重估？
