电车圈儿里，续航焦虑简直是头号劲敌，恨不得把每一瓦电都用到极致。
所以，热泵空调这玩意儿，几乎成了各家车企的“续命神器”。
这玩意儿，说白了就是个升级版的空调，比老掉牙的PTC（电阻丝加热）空调更悭电，吹出来的风也更温润。
但瞧瞧比亚迪的海狮07DM，一辆插混车，愣是没用热泵，这操作，够呛吧？
你可能寻思，莫不是比亚迪想“开源节流”？
翻开参数表一瞧，嚯，从丐版到顶配，一水儿的PTC。
这PTC空调，用起来电耗哗哗地涨，比亚迪图个啥？
实情是，这跟“螺蛳壳里做道场”一样，空间捉襟见肘。
海狮07DM，它是插混，不是纯电的角儿。
这意味着啥？
除了电池组，还得硬塞一套发动机和发电机进去。
那台1.5T的发动机，加上密密麻麻的管路、油道，把引擎舱塞了个严严实实。
本来就局促的空间，再硬挤一套热泵空调，难度系数直接拉满。
要不是实在没辙，估计比亚迪早安排上了。
不信？
瞅瞅海狮07EV，纯电版，直接标配热泵空调，没啥可含糊的。
话虽如此，但插混和纯电，在续航焦虑这事儿上，压根儿不在一个频道。
纯电车主，眼睛恨不得长在仪表盘上，时刻紧盯剩余里程，生怕半道上“抛锚”。
插混车主呢？
电量告罄，烧油顶上呗，焦虑感自然没那么爆棚。
所以，PTC空调纵然是个“电老虎”，但在插混车上，好像也没那么“十恶不赦”。
车主顶多腹诽两句，但也不会太较真儿。
更扎心的，还是成本这笔账。
热泵空调这玩意儿，造价可比PTC空调贵不少。
对于精打细算的厂家来说，压低成本才是硬道理。
用PTC空调，能省下一大笔银子，还能省去重新设计车内布局的工夫，简直一举两得。
平心而论，PTC空调也并非一无是处。
它最大的亮点就是“立竿见影”。
数九寒天，你一启动，暖风立马扑面而来，不像热泵空调那样，得等个三五分钟才能感觉到热乎气儿。
尤其是在冰天雪地的东北，PTC的优势就更明显了。
再说，PTC空调结构简单粗暴，抗造耐用，维修成本也更亲民。
热泵空调要是撂挑子了，换一套，那可是要大出血的。
PTC空调呢？
换个电热片就完事儿，省时省力还省钱。
而且，通常来说，PTC空调的“寿命”比热泵空调更长。
所以，海狮07DM“反其道而行之”，没用热泵空调，其实是权衡利弊的结果。
空间、成本、用户画像，乃至维修便利性，都左右了最终的抉择。
这就像人生一样，没有绝对的优劣，只有适合与不适合。
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