江苏服务区临时封控，这种事儿真没什么新鲜。举个例子，昨天我朋友小李开着他的燃油车去浙江，正赶上那个服务区突然关门，他直呼:妈呀，幸亏我油箱还满着，不然换我就尴尬了。我当时痴呆，就感叹这事儿确实有戏。
就说这燃油车的油箱续航，咱别光看说明书，业内人士告诉我，大部分燃油车实打实续航都超800公里，虽然这数字有浮动，毕竟驾驶惯、道路状况差异大，没法一刀切，但基本是不虚的。相比之下，新能源汽车真就不太能忽悠了，服务区那充电桩排队光是不爽，还不一定能充上，碰上封控，根本没法充电。咱得实际生活考虑，特别是国庆这种高峰期，新能源车主的焦虑感不小。
我刚才翻了下笔记，去年曾采访一位高速维修师傅，谈及服务区拥堵时他特意提了这事：充电桩排队是常事，充不上，车主慌得一批。油车就舒服多了，油箱满了能跑远，见了封控车还能冲着鲁莽走。我心想，这种实操差别不用理论去说，日常体验告诉咱们差距多明显。
这话我也得稍微收回来。说燃油车万能不准，城市里新能源优势大得很。忍忍充电时间，充充电，市区里还能免排放限行，维修成本低，省心不少。严肃点讲，各地新能源基础设施也在逐年加强，那种一充难求的景象应该会慢慢减少。就是，别被数据麻烦绕晕了，现实中这二者更像是互补存在。
再说到供应链，燃油车的引擎打造可不是随便一装就行，内部就是一场协作的打仗。随便打个比方吧，就像吃一顿大餐，你得先买肉、蔬菜、调料，还得看厨子手艺和火候火候，配合好才能上桌。而新能源的电池体系也是一样，一个坏链条直接影响整车续航和安全。供应链的稳定度决定了车的靠谱程度，这不是谁先吃了甜头谁就赢的简单逻辑，而是过程中的每个环节都要揪住细节过日子。
说到这里你也大概猜到了，咱别一味瞧不上燃油车，也别盲目崇拜新能源。其实我自己有辆油车，也有部电动车，体验不一样，感受不冲突。就像朋友小周他家乡那条高速扭曲得厉害，电动车跑长途时，安不安心充电成了心头大患，而油车就稳稳当当。你们有没有类似的体验？或者脱离城市跑，那续航和充电问题有多大影响？
对了，我顺带算了个粗粗成本：假设燃油车百公里油耗7升，6元，折算下来差不多42元一百公里；新能源车电费大概是1元/度，百公里用电18kWh，18元左右，数字看起来挺好，但你别忘了充电排队时间成本和充电桩分布，这个时间价难算。算完我就觉着，数字背后隐藏的这方便度和灵活度才是硬通货。
突然想起一段小插曲。去年一个朋友跟我吐槽，他换了新能源车刚跑长途没多久，结果高速临时封路充电桩排长队，他抓狂说：这玩意儿专门给人添堵，关键时刻真不可靠。这话虽激烈，却有它道理。燃油车的放油管一挑，继续跑，这简单粗暴的自信感，可不是谁都能随便体验。
不过我又在想，新能源车也不是就没盼头。造车新势力造出来的车，那续航提升速度咋样还真得竖个大拇指。只是现阶段，咱们还得承认，长途出行这件事，油车的稳妥度的确更让人安心。新能源车朋友们，也不用太抓狂，这不公平竞争，更多是现有基础设施差异，慢慢改呗。
对了，大家有没有注意到，假期高速经常看到大卡车排着长队，在那无奈被封控？其实这背后是更复杂的供应链和交通调度问题。燃油车跟大货车相比，它并不在高速抢资源这块吃亏，反而有点灵活。这段先按下不表，日后再聊。
最后想问你们，面对服务区封控或者高速拥堵那股糟心劲儿，各位心里第一反应是继续等充电、还是想办法找个加油站？换做你，你是燃油车还新能源车？真心想听听你们的故事。
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