买特斯拉原本是想省油钱和保养费。开了两年，续航直接只剩八成，去售后一问，换电池的钱差不多能买半台新车。
哨兵模式好用，停车时能盯着周围。但它很耗电，一晚可能把续航吞掉大约20公里。长期停着又不充电，哨兵持续放电会让电池过度放电，产生不可逆损伤。在有监控和安全的地方，最好关掉哨兵模式。
长期把电量掏到很低对锂电池伤害大。有人通勤后不充电，半年内电池健康度掉了8%。官方建议随用随充，回家后把充电枪插上。
频繁打开手机APP看电量也会浪费电。车辆休眠后，每次唤醒大约耗掉0.5%的电量。每天唤醒五次，一个月就损失约1.5%。用车前再看，别老手痒去刷。
长期放着不充电会自放电。静置时电池大约每天自放电1%。有车主把Model 3停地库三个月，电池健康度从98%掉到89%。出差或长假时，建议接交流充电并把充电上限设在50%–60%。
在红绿灯密集、忽快忽慢的路况里猛踩刹车很费电。特斯拉的动能回收在你松开油门时把能量回馈给电池，能让约80%的减速靠电机完成。合理利用动能回收并且平稳驾驶，既省电又能少换刹车片。有车主开了46万公里才换一次刹车片。
冬天直接用快充对电池不利。正确做法是在去超充站前在车机里导航，系统会自动把电池预热。普通慢充不需要预热。
合规的第三方充电桩不会伤电池。只要是符合新国标、通过3C或其他合规认证的桩，BMS会把电压、电流限制在安全区间。真正会伤电池的是那些没资质的杂牌桩。
关于超充对寿命的影响，有海外研究基于12500多辆特斯拉的数据分析，频繁使用超充并不影响电池寿命。也有车主半年跑2.5万公里、快充占比过半，电池容量保持率仍有99%。
洗车时一定要开洗车模式。高压水枪可能冲坏充电口，维修费高达1800到2000元，而且不在质保范围。别为了省两秒，赔了好几千块。
这些坏习惯会把电池慢慢耗掉。照着上面这些点调整一下，能把麻烦和花销都压下来。
