节假日开电车跑高速，充电排队 5 小时！是自找苦吃吗？
每到节假日，高速服务区就会上演 "充电大战"：电车车主排着长队等充电，一等就是三五个小时，有的甚至为了抢充电桩吵架打架。很多人说 "节假日开电车跑高速，就是自找苦吃"，可也有人说 "规划好路线没问题"，到底谁说的对？
先说说我自己的经历：去年国庆，我开电车跑了趟高速，全程 300 公里，本来 3 小时能到，结果在服务区充电排队排了 4 个小时，加上充电 1 小时，一共花了 8 个小时，比油车多了 5 个小时，到了目的地，累得半死，玩的心情都没了。
当时服务区的场景，我至今难忘：十几个充电桩，排了三四十辆车，有的车主带着泡面、板凳，边等边吃；有的车主为了抢充电桩，差点打起来；还有的车主，排到了才发现充电桩是坏的，只能重新排。那场面，比春运火车站还夸张。
很多人说，你不会错峰出行吗？不会规划路线吗？可节假日出行，大家都在那个时间点，怎么错峰？规划路线，高速服务区就那几个充电桩，车多了，规划得再好也得排队。
也有人说，现在电车续航长了，500 公里续航，中途不用充电。可你想想，节假日高速堵车，一开空调，续航打 5 折，500 公里实际跑 250，中途能不充电吗？而且冬天开暖风，续航更短，不充电根本到不了。
还有人说，换电车就好了，3 分钟换电。可换电站更少，节假日换电也要排队，而且换电车型有限，不是所有车都能换。
我不是说电车不能跑高速，平时非节假日，车少的时候，电车跑高速没问题，充一次电半小时，也能接受。但节假日，车流量大，充电桩不够用，排队是必然的，这不是车主的问题，是基础设施跟不上的问题。
要解决这个问题，一方面要增加高速服务区的充电桩数量，提高快充速度；另一方面，节假日可以采取预约充电、错峰充电等措施，缓解排队压力。不能让车主自己承担基础设施不足的后果。
作为车主，如果你节假日必须跑长途，而且路程超过 300 公里，我建议还是开油车，或者租车，别开电车找罪受。如果一定要开电车，提前规划好路线，错峰出行，带好食物和水，做好排队的心理准备。
电车是好车，但节假日跑高速，确实还不太方便。希望充电桩建设能跟上电车的普及速度，让车主节假日出行不再焦虑。
节假日你开过电车跑高速吗？排队最长等了多久？你觉得节假日开电车是自找苦吃吗？评论区说说！
