2024年4月才注册的公司，2026年7月就敢在重庆砸5.2亿建年产50万辆的摩托车工厂。 上一款主力车型的交付期，还卡在四个月。2025年全年张雪机车交付了约2.5万台。
2026年3月WSBK葡萄牙站，法国车手德比斯开着他们家的820RR-RS拿了双回合冠军，把杜卡蒂、雅马哈这些玩了几十年赛事的厂商压在了后面。
订单像潮水一样涌过来的时候，产能刚好顶到了天花板。
4月的时候月产才五六千台，6月刚破万，车间三班倒，工人连轴转，订单已经排到了四个月后。
7月3号张雪自己发视频说月产破万，给全公司员工多发了半个月工资。
但1万台还是不够用。 820RR的交付周期一度拉到四个月，2026年4月单月的海外订单，相当于以往一整年的量。
月产1万摊到年是12万，规划里的50万，翻了四倍还多。
张雪不算当下的产能账，算的是未来三到五年的订单数。
厂址选在重庆两江新区，不是别的地方给的条件不好，是重庆有两样别处给不了的东西。
一是配套。 全市51家规模以上摩托车整车企业，410多家规模以上零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过80%。 820RR的前减震器，供应商就是重庆本地的渝安智能悬架，一张非标零件图纸递出去，不出园区就能开模打样，半径半小时车程内，能凑齐张雪机车要的所有零件。
二是反应速度。 夺冠不到24小时，两江新区就官宣给张雪机车规划了近200亩的新生产基地。
6月2号张雪这边已经花了4848万，拿了64640平方米的地。 7月6号跟中机中联工程有限公司签了合作协议，后者是国机集团旗下的，原来的机械工业部第三设计院，1964年就成立了。
7月8号，年产50万辆的研发生产基地正式签下来，总投资5.2亿，兼顾规模化量产、智能化生产和高端品牌展示，生产工艺留了未来十年的产品迭代空间。
重庆这边要找个能打破国产中大排摩托长期被海外品牌压着的破局者，张雪这边要全球最成熟的摩托产业链，两边对接上，才有了50万辆这个数。
张雪自己是湖南怀化山村出来的，14岁就辍学当修车学徒，之前做了很多年摩托改装，2024年4月才正式注册张雪机车的公司。
2026年7月评重庆市潜在独角兽企业，他排在第一位，跟做生物制造、空天信息、人工智能的公司列在同一张名单里。
820RR-RS用的是自研819cc直列三缸发动机，153.6匹马力，干重173公斤。 WSBK的WorldSSP组别要求参赛车必须基于量产车改装，也就是说这车不是在赛道上跑着玩的特制款，是真能往外卖的量产型号。
张雪之前说过一句“大家辛苦了，但是未来会更辛苦”，那会是月产刚破万的时候说的。
重庆本地的摩托车年产能超2000万辆整车、2000万台发动机，张雪机车这50万辆，看着只是其中一小块。
WSBK的WorldSSP组别要拿成绩，量产车的性能得先够格，820RR能在葡萄牙站压着杜卡蒂雅马哈拿双冠，等于说这台量产车的底子，已经摸到了海外大厂的中大排第一梯队。
