高速公路免费了？司机省钱背后的那些烦心事，真不是想象的那么简单
成都的老司机们最近都在朋友圈晒“0元通行费”截图，湖南那边也有高速开始免费，大家都在感叹：这陪我们几十年的收费站，终于说拜拜了！乍一看，每天能省下几块钱，堆下来一个月四五百，谁不心动？有人甚至开玩笑说，这下早餐都能吃得更豪气。
但事情真有这么简单吗？
本来以为不收费了，能一路畅通，结果刚免费那几天，四川成绵高速有的地方堵了小半小时，武汉天河机场高速高峰期车速直接掉到40公里以下。有人吐槽，高速是免费了，可车流量也跟着暴涨，堵得比以前还狠。
省下的钱换来的，是多花的时间和油钱，这买卖算下来，真不一定划算。
再说这免费背后的门道。大伙儿都知道，国家规定高速公路一般最多收费30年，期满了就应该停收，这是明明白白写进法规的，大家早就盼着这一天。可到了真要免费那会儿，套路就来了。
像湖南长永高速，按理说去年底就该停收，结果因为之前有节假日免费、绿色通道补贴，给运营方算了笔账，说亏了钱，于是补了79天，收费又拖到了今年三月。好不容易等到三月，最后还是拖到了十一月才真免费。规则是规则，现实里总能找到点“弹性”。
成都城北出口高速更绝，收费截止日都过了，收费还在继续。有律师看不过眼，去申请信息公开，结果官方一句“涉及保密”就把人打发了。最后还是靠诉讼，才让收费站乖乖摘牌。你说一条公路啥时候免费，这都成了秘密，老百姓咋能不着急？
即便真免费了，体验也没想象中那么美好。你以为能畅通无阻？其实不是。收费站还在那杵着，流程还是那一套：减速、停车、刷卡，唯一的区别就是账单上多了个0。司机说，感觉就是“钱没花，时间还搭进去了”。本来以为抬杆就能冲，现实里还得在收费站排队。
等于说，路没收费，可人还是绕不开那一关。
更麻烦的是，免费的高速要养护要修路，这钱谁出？以前“谁用谁付费”，现在成了全民买单。有人算过，到2030年，全国免费高速的养护费用得3000亿起步。这么大个窟窿，地方财政能撑得住吗？说白了，钱没少花，只是换了个地方出。
其实，国内高速公路当初基本都是贷款修的，三十年收费还贷，结果很多地方三十年也没还清。全国高速公路的债务余额，依然吓人。现在一刀切免费，很多地方压力山大。政策层面上，大家也在琢磨新招。
比如最近几年法规修订，就是想让收费年限和实际债务挂钩，甚至说路只要“改扩建”，就能重新核定收费年限。
有些地方已经开始试水了，比如成渝高速重庆段、云南那边好几条高速，都准备靠“升级改造”再延长收费。按理说，路修得更好，大家能理解花点钱，但要是三十年一到就改扩建，再来三十年，那以后高速公路会不会变成永远也免费的不了的“提款机”？
其实最让人纠结的，就是高速到底是公益设施还是赚钱的资产？司机们盼着路更通畅，别老堵车，也别总让我们买单。可现实总是和想象差那么点意思。以后路到底怎么管、钱怎么花，大家都盯着呢。
你说，真到了哪天，免费高速成了新常态，还会不会有人怀念以前的“收费时代”呢？
全部评论 （0）