不少车主对待机油，心里会有一个朴素想法，机油是用来保护发动机的，那机油加得多一点，保护就会更到位。每次保养的时候，看着维修师傅加注机油，总觉得多加点总比少加要好。甚至有部分车主，保养完，看到机油尺液面接近上限，还会主动要求再多补一点机油进去，觉得这样发动机润滑更充分，跑起来更安心。可事实恰恰相反，机油并不是多多益善，如果机油液面超过机油尺的最高刻度，机油加注过量，不仅不会更好保护发动机，反而会给发动机带来各种各样的麻烦，很多故障就是机油加多引发的，很多车主一直都没有意识到这点。
机油的作用，是给发动机内部各个运动部件做润滑，同时带走工作产生的热量。但是发动机内部各个零件，都有自己的工作空间。机油液面过高，曲轴在高速旋转的时候，下端就会直接泡进机油里面。曲轴高速搅动机油，会把机油打成大量的泡沫。混进气泡的机油，润滑效果会大打折扣，油膜稳定性变差，本该被好好保护的部件，反而得不到稳定的润滑，磨损风险反而上升。这和很多人想象当中，机油越多保护越好，完全是相反的结果。
机油被曲轴剧烈搅动，机油箱内部压力也会跟着变大。多余的机油，会顺着缝隙窜进燃烧室里面，参与燃烧。机油本身不是燃油，燃烧之后，会产生大量的积碳。活塞、火花塞、三元催化器这些部件，都会受到影响。火花塞容易被机油沾染，出现点火不良，车子就会怠速抖动，动力变弱。三元催化器遇到机油燃烧产物，还会加速老化损坏，更换三元催化的价格可不便宜。很多车子莫名其妙出现烧机油的现象，拆开检查，最后发现只是保养的时候机油加多了，放掉多余机油之后，故障现象就缓解了，这种案例在修理厂并不少见。
机油加多之后，发动机运转阻力也会变大。曲轴浸泡在机油里面，转动的时候要克服机油的阻力，发动机就要消耗更多动力，最直观的表现就是车子油耗莫名升高。不少车主保养完之后，感觉车子开起来发闷，油耗上涨，排查半天找不到原因，检查机油尺才发现，机油已经高出上限一大截。还有，机油压力过高，还会加剧油封、密封垫圈的负担，时间久了，更容易出现渗油、漏油的情况，好好的发动机，就开始到处渗油。
那机油到底加到什么位置最合适？拔出机油尺，擦干净之后插回去再拔出来，液面处在上下刻度中间偏上的位置，就是比较理想的状态。不用非要怼到最高上限，更不能超过上限。保养的时候，师傅加完机油，一定要记得看一眼机油尺。如果保养完发现机油超上限，不要凑合用，回到修理厂，把多余的机油抽出来一部分，调整到合理区间。
养车讲究适量，不是越多越好。机油加多带来的一系列问题，完全可以提前规避。不要陷入机油越多保护越好的误区，按照厂家标准加注，才是对发动机最好的呵护。
