要说国产MPV界的“扛把子”，广汽传祺绝对算一个。从十几万就能入手的家用神器M6，带着全家老小舒舒服服出游；到气场全开、直接叫板别克GL8的M8宗师版，在中高端商务市场硬生生撕开一道口子，传祺用实实在在的70万车主口碑，在竞争白热化的MPV市场趟出了一条属于自己的路。
但时代的变化也是日新月异，如今消费者要的不仅是空间大、坐着舒服，电气化续航要长、智能化体验要炫，成了硬指标，比如腾势的D9 DM-i和岚图的梦想家 PHEV 都取得了不错的成绩。面对竞品在高端新能源MPV的持续发力，传祺也果断跟进，推出向往系列首款MPV-传祺向往M8。这车怎么样，键盘君就给大家好好唠一唠！
外观：霸气外露，“中国版埃尔法”
要说MPV的外观，丰田埃尔法霸气的前脸早已经在车友心中留下固有印象。传祺向往M8则采用“一品麒麟”家族语言，以大尺寸梯形进气格栅为核心，内部镶嵌“五纵七横”镀铬鳞甲点阵装饰，灵感源自瑞兽麒麟的麟片，兼具东方祥瑞寓意与视觉冲击力。格栅两侧搭配犀利的“7”字形觉醒之眼LED大灯组，车头底部贯穿式镀铬饰条横向延展，带来了不输埃尔法的气场。
车身侧面以修长方正的MPV经典姿态呈现，悬浮式车顶通过隐藏B/C/D柱设计实现，搭配流畅的贯穿腰线与镀铬侧裙饰条，勾勒出立体层次感。亮面密辐轮毂与电动侧滑门进一步烘托豪华质感，而5251mm车长与3070mm轴距则赋予车身磅礴体量，兼顾空间实用性与沉稳气场。
车尾呼应前脸的“7”字形元素，采用贯穿式时空之门尾灯设计，两侧灯腔内嵌多层纵向光带纹理，点亮后呈现深邃科技感。尾门造型简洁饱满，后保险杠嵌入宽幅镀铬饰条，与侧裙及前脸镀铬细节形成视觉闭环，强化整体豪华统一性。
内饰：用料和设计的双重提升+华为车机
来到内饰部分，相比现在新势力的极简风格，传祺向往M8的内一眼看上去就明显不同，双拼色的内饰与众不同，副驾驶前方镶嵌着一整块质感温润的实木饰板，瞬间提升了格调。车门板上你能摸到的地方，基本都是是带缝线的软质材料包裹，还点缀着金属质感的装饰条。
智能化是向往M8的核心卖点之一，而核心中的核心，就是华为深度赋能的Harmony Space座舱。硬件采用了12.3英寸全液晶仪表盘 + 15.6英寸悬浮式中控屏+17.3英寸后排吸顶屏的组合。
重点在于系统！鸿蒙车机的流畅度和易用性，跟用华为平板电脑几乎没区别。操作逻辑清晰，图标美观，动画流畅。尤其是超级桌面功能足够使用，华为手机靠近就能无感连接，导航、音乐、会议PPT，一键流转到车机大屏上继续操作。应用生态丰富，常用的音频、视频、生活服务APP基本都有。副驾的家人如果想看剧，还可以把华为平板直接挂在前排椅背上，秒变“第四屏”，全家娱乐互不干扰。语音助手“小祺”识别率高，反应快，大部分车内操作动动嘴就能搞定。
座舱：头等舱级的座椅
当然智能化只是MPV的一方面，一辆MPV真正的灵魂还是空间和舒适度。在这方面，向往M8的长宽高分别为5251/1893/1823mm，轴距3070mm，为车内空间奠定了良好的基础。
向往M8的第二排是两个独立的“头等舱”级座椅，表面覆盖着触感细腻的全粒面Nappa真皮，坐上去的包裹感和支撑感不错。通过座椅扶手上的智能触控屏，一键开启“零重力模式”，座椅会自动缓缓放倒至符合人体工程学的姿态，腿托同步升起，让乘客处于一种近乎悬浮的放松状态，全身的重量被均匀分散，长途旅行也不会再腰酸背疼。
更有特色的是它的“摩天轮多维按摩系统”，支持多种按摩模式、多档力度可调，揉捏、敲打、推拿手法还是比较专业的，配合座椅通风、加热，以及冬天特别贴心的热疗颈枕，这享受，甚至不输高端按摩座椅。
很多MPV的第三排就是“儿童专座”，但向往M8得益于3070mm轴距，第三排的空间表现也小有惊喜，以键盘君178cm的身高坐进去，腿部空间还能有超过一拳的余量，头部空间也足够。座椅靠背角度可调，坐垫的长度和厚度也足够，对大腿的承托到位，不会让你有“蹲小板凳”的感觉。更人性化的是，第三排座椅还支持前后一定范围的滑动，可以根据后备箱需求灵活调整。
2.0T插混动力，能耗表现出色
面对新能源的大势所趋，传祺向往M8选择了兼具经济性和长续航的插电式混动，它搭载了一块容量高达44.5kWh的宁德时代骁遥增混三元锂电池包。在CLTC工况下，纯电续航里程能达到248公里，这可要比一些增程车续航还要长，意味着你日常上下班通勤，按一天50公里算，基本可以把它当纯电车开，一周充一次电都可能够用，大大节省日常使用成本。与此同时，这个宁德时代电池还支持3C快充，从30-80%充电时间仅为13.8分钟，作为参考腾势D9 DM的纯电续航200km，快充时间接近20分钟，补能速度和纯电续航和传祺向往M8都有一定的差距。
整套插混系统由一台2.0T涡轮增压发动机（最大功率140kW）和强劲的前置驱动电机（最大功率160kW）组成，支持2挡发动机直驱，系统综合功率达到300kW，综合扭矩达到了645N·m，动力储备非常充沛，官方百公里加速只需要8s，在WLTC工况下馈电能耗仅为6.15L/100km（腾势D9 DM6.65L/100km），在CLTC工况下满油满电续航达到1177km。
华为192线激光雷达乾崑智驾
向往M8最后一个重磅卖点，就是它搭载了华为的乾崑智能驾驶辅助系统，硬件上和华为自家的各界基本一致，采用了192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达+11颗摄像头+12超声波雷达的硬件组合，基于华为自研MDC智能驾驶计算平台提供的算力，实时处理海量传感器数据。依靠华为端到端大模型算法和高精度定位系统，它可以实现一个车位到另一个车位的领航辅助，可以说买了全国就能用，导航有路就能用。
除此之外，它的代客泊车在同级别中也是独树一帜。开到机场、商场的指定落客区，你直接下车走人，车辆会自己寻找车位停好。等你办完事回来，通过手机APP一键召唤，车子就能自己开到你面前。尤其适合拎着大包小包或者带着孩子的场景。
这套硬件带来第二个提升就是全向防碰撞功能，在日常驾驶过程中，这套系统不仅能应对正面的碰撞风险，更能有效防范侧向和后方的突发危险。比如在高速上行驶，侧后方有车辆快速逼近可能发生碰撞时，系统能自动识别并轻微调整方向盘进行避让，大幅提升行车安全。
写在最后
总得体验下来，传祺向往M8的定位和实力依然十分清晰，它的主要对手就是腾势D9 DM和岚图梦想家PHEV以及高山系列等竞品，相比它们传祺向往M8的主要优势在于华为的深度赋能，无论是座舱还是智驾，华为的产品都是头部级别的水平，带来了更高体验，其次是宁德时代电池+2.0T插混系统的组合，带来了更低的能耗和更快的充电速度，其次是第二排“头等舱”的舒适性在同级别中也是有一定的优势，最后就是它的外观，“中国埃尔法”的设计，在国产MPV中确实独树一帜。
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