全新奔驰V级，400N·m+9AT，商务车心里住了个运动员
去机场接客户，本以为这会是一次安稳的商务出行，没想到被一辆小钢炮在后视镜里强行超车。反应里有点紧，这台大面包车却意外地把速度咬住了，匝道上跟着跑得稳稳当当，客户也惊讶地抬头看了一眼。V级给人的第一印象不是靠外表，而是那种随时能站出来的动力感。
动力表现
搭载的是2.0T发动机，峰值扭矩接近400牛·米，把这样的数据放在MPV上本就让人期待。起步并不会像跑车那样猛冲，但转速一旦过了约1500转，后座的推背感和加速的线性感明显提升，满载七人时也能保持轻快的行进节奏。与之配合的9速手自一体变速箱换挡平顺，市区跟车时感觉不到换挡的突兀，高速一脚深踩时又能迅速降档、拉高转速，整个超车过程干脆利落，动力衔接流畅。
底盘与操控
这代V级在底盘上做出了两面性调校。空气悬挂在舒适模式下把路面震动过滤得干净，遇到市区的接缝和井盖能把颠簸收得很柔和；切到运动模式后悬挂支撑性明显提升，过弯时侧倾被压制下来不少，方向盘变得更有手感，车头响应也更利落，偶尔想亲自掌控也能感受到驾驶的乐趣。转向偏轻，低速单手操作毫无压力，掉头半径出乎意料地小；高速行驶方向盘自然变沉，指向性稳定，长距离驾驶不易疲劳。刹车调校考虑到了乘坐舒适，初段偏柔和，深踩时又能给出充足且线性的制动力，动能回收与机械刹车的衔接做得顺畅。
隔音与声浪处理令人满意。车窗采用夹胶玻璃，底盘隔音材料厚实，即使高速行车胎噪也被抑制得很低。加速时发动机会传来低沉且有力的声浪，既不吵也颇有质感。
空间与豪华
内饰走科技与豪华并重的路线，中控大屏与全液晶仪表显示细腻，MBUX系统响应快速，语音联动实用，保留的实体空调按键便于盲操。第二排的航空座椅是整车的亮点之一，坐垫长度充足、靠背角度调节幅度大，腿托升起后整个人得到很好的承托，通风、加热和按摩功能都不敷衍，按摩力度适中，通风开启几秒就有明显感受，长途坐卧舒适度高。第三排空间能放下成年人的体格，坐垫高度和靠背角度设计合理，膝部空间尚称宽裕，配备杯架和充电口，照顾到长期乘坐体验。座椅完全收纳后后备箱平整，装载大件物品时便利性高。
细节上也很用心。电动侧滑门开启幅度大，地台高度适中，老人和孩子上下车省事；B柱设有长扶手，借力自然；电吸合页的关门方式带来高级感。中控下方的大储物格能放下手提包，门板杯架能稳妥放置大号保温杯，中央扶手箱带冷藏功能，长途出行饮品保鲜很方便。
外观与辅助系统
外观不再是传统工具车的低调模样，前脸更趋向轿车化，中网格栅的镀铬饰条立体感强，LED大灯造型犀利，解锁时的流水灯效果在商务场合很有面子。辅助驾驶功能适合日常使用，自适应巡航跟车平顺，高速车道居中表现可靠，弯道也能稳定维持车道位置。盲区监测灵敏，变道时后视镜提示及时，整体辅助系统能减轻驾驶负担。油耗控制上对这类车来说表现克制，城市工况在可接受范围内，高速巡航时综合油耗更低，单次加满油续航里程可观，适合跨城商务出行。
这样的V级兼顾了后排的舒适与驾驶时的参与感，既能为后座乘客营造安逸的移动会客室，也能在需要时把方向盘抓稳，享受畅快的路段。能文能武，才是真全能。
