北京越野BJ40纪念版上市,限量车型3分钟售罄

北京越野BJ40燃油版上市,焕新价12.69万起,限量纪念款3分钟售罄

上周四的事儿,还挺巧。那天我正跟老李在修理厂蹲着等车保养,微信群里忽然刷屏,说BJ40燃油出了新款。消息刚冒头,就有人嚷嚷:“最低12.69万?真的假的,这年头专业越野SUV还玩这么低门槛?”说实话,我第一反应也是半信半疑——毕竟以前看BJ40,总觉得它价格不算亲民。

北京越野BJ40纪念版上市,限量车型3分钟售罄-有驾

不过这次北京越野是动了真格,新车分汽油标准、进阶和柴油三种版本,官方指导价14.99到15.99万一档,但国补加厂家置换后直接能把起步价压到12.69万。这价格搁几年前想都不敢想。群里有个东北哥们立马开玩笑:“要不是家里没地儿放,再买一台屯着!”

除了常规版本,这回还有点意思的是两款纪念版:一个是“越野60年”,另一个叫“摇滚40年”。限量各自几十台,据说上市三分钟就抢光了。我寻思这事得是真的,因为我们本地4S店销售小张当天就发朋友圈炫耀,说自己手快帮客户抢到了最后一辆,“连带订单都来不及填完”。

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外观还是那个熟悉的方盒子风格,一米九多的宽高比例,看着特别硬朗。我前阵子陪朋友试驾过一次旧款,那驾驶视角是真心舒服,高高在上,一眼望过去路况全明白,不像有些城市SUV盲区多得让人抓狂。有师傅讲,这种造型其实最早学军用吉普来的,现在倒成了潮流。

再说配置——机械式全时四驱和“三把锁”那套东西,是不少老玩家嘴里的救命稻草。“遇见坑洼烂路或者沙漠陷车,有没有三把锁完全俩体验。”这是技师王叔常挂嘴边的话。他去年春节跑阿拉善,用的就是上一代柴油BJ40,他说那会儿差点被困沙窝,全靠分动器大速比模式才爬出来。据他说,新款还能做到1公里每小时慢速蠕行,对付松软地面更稳当。

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听维修站的小伙计八卦,新车总共11种全地形模式、20种驾驶组合,从雪天到泥泞都能对症下药。有一次下暴雨,我们小区积水接近膝盖深,一个邻居直接开着旧BJ40冲过去,也没啥压力。他后来吹牛,说涉水800毫米不是写着玩的,就是专门为这种极端天气准备的。不过他也吐槽一句:“洗完底盘麻烦死了,每次泡水回来铁锈味道重。”

安全方面我还特意问过修理厂老刘,他拆过事故件,说内嵌金属防滚架确实结实,“顶住8吨挖掘机也不夸张”。13个独立环结构+非承载大梁设计,是国内比较少见的大手笔。“但你别指望它轻飘飘省油,”他顺便补刀。不过据群友自测,柴油版百公里实际8升左右,还真比印象中省一点。有老司机甚至晒出“一箱1000公里”的成绩单,不过市区堵起来肯定做不到那么神奇。

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舒适性其实提升挺明显,全景天窗1平米多,小孩坐后排喜欢趴窗户看云彩;主驾座椅电调加热啥都有,我同事试了一圈副驾零重力模式,下班路上睡觉差点错过站。另外双联屏幕隔空互传内容这个功能,上回销售顺嘴演示给我看,把导航路线从主屏划拉到副屏,好像变魔术似的。但无框车门倒让我琢磨半天,以前只在豪华品牌见过,据维修师傅透露这种结构撞击后逃生空间大些,不过配件贵得吓人,有次某哥们剐蹭坏了一扇玻璃边框,配件等了仨月才齐活。

智能辅助系统这一块,不知道是不是厂家怕投诉太多,各类预警、主动刹停、自适应巡航这些统统标配进去。我们小城高速出口有段弯道经常出事故,有位女司机用AEB救了一命,她自己都惊呆,“根本没反应过来就停住了”。

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还有冷知识:听工厂内部朋友讲,其实早期军工笼式结构研发时曾经卡壳好几年,为了解决钢材强度问题,北京团队跑遍全国找材料供应商,还因为顶压砸坏好几台样车。这背后的故事估计只有搞研发的人清楚吧?

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最后插句闲话。今年6月,全国卖出去5333辆新BJ40,其中咱们县城居然占去二十几台,大部分都是工程队或者露营爱好者买走。一哥们提完新柴油版第二周直接拉家人去了西北无人区,自称一路下来唯一抱怨就是音响效果一般,下回准备改装一下低音炮……生活嘛,总归哪有十全十美,但这份粗粝感,也许正合某些人的胃口?

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