当比亚迪方程豹月销突破2万辆，坦克品牌的硬派越野市场份额被新能源车型蚕食过半，国内硬派越野市场的风向已经彻底改变。就在这个时间节点上，Jeep牧马人Laredo特别版正式发布——一台搭载6.4L V8自然吸气发动机、原厂配备35英寸全地形轮胎、售价约36万元人民币起的纯燃油越野车。这款为了纪念Jeep品牌诞生85周年而推出的特别版车型，仿佛是从上世纪八十年代穿越而来的叛逆者。在电动化高歌猛进的今天，它究竟还能打动谁？
先看一组数据。2025年9月，方程豹豹5单月销量达到5425辆，1至9月累计销量达41980辆，稳居新能源硬派越野SUV销量冠军。坦克400新能源在2025年11月单月销量为5501辆，全年累计销量达34627辆。而与此同时，Jeep牧马人在中国市场的月销量徘徊在84辆到210辆之间，2025年前11个月全球累计销量仅为4.64万辆。
这组数据背后，折射出的不仅是销量数字的差距，更是市场格局的根本性变化。国产新能源硬派越野车型凭借低油耗、智能座舱、外放电等差异化优势，正在快速抢占曾经属于燃油越野车的领地。方程豹豹5在2025年上半年拿下了20万至30万价格区间插电混动销量冠军，坦克品牌虽然面临方程豹等竞争对手的强势挤压，但1至10月累计销量仍达到18.74万辆。曾经被视作小众的硬派越野市场，如今已是一片红海，而新能源车型的市场份额已经突破50%。
消费者用脚投票的逻辑很清晰：一台能越野、能通勤、每公里能耗成本几分钱、还能在户外放电煮火锅的车型，显然比一台百公里油耗动辄十几升甚至二十升的纯燃油越野车更符合当下大多数人的日常使用场景。纯燃油越野车在主流市场已显颓势，牧马人Laredo面临的，恐怕是“叫好不叫座”的现实风险。
但数字之外，还有另一种逻辑在运转。
Jeep牧马人Laredo特别版属于“Twelve-4-Twelve”限量版系列，是这一系列中的第9款作品，灵感源自美国西南部边境的拉雷多小镇，同时也参考了Laredo概念车的设计元素。这款车基于牧马人Willys版本打造，外观上采用了戈壁风格的前格栅，引擎盖和车身侧面配有专属拉花设计，车头与车身形成视觉呼应。最引人注目的是，这次官方重新设计了经典的棕褐色软顶，消费者也可以选装黑色硬顶或Sky One-touch电动敞篷。车尾的复古4WD标识，更是直接将老派越野玩家的记忆拉回上世纪。
对于资深越野迷来说，真正让这台车与众不同的，是原厂搭载的Xtreme 35套件。1英寸车身升高套件、35英寸BFGoodrich KO2全地形轮胎、17英寸青铜色防脱轮毂，这些配置如果放在改装店里，从选件、订货到安装调试，少说要折腾几个星期，还要担心后续的合规性和年检问题。但Jeep这次直接出厂配齐，真正做到“原厂即改装”，省去了后期改装匹配的种种麻烦。这套配置的存在，意味着这款车出厂就可以应对重度穿越、沙漠攀爬等非铺装路况。
动力方面才是这台车的灵魂所在。HEMI 6.4L自然吸气V8发动机，最大功率477马力，最大扭矩637牛·米，匹配8速自动变速箱。在电动化浪潮席卷全球的今天，大排量自然吸气发动机已经越来越稀有。V8发动机在越野场景中有着不可替代的优势：低扭爆发力强、动力输出线性、机械质感纯粹，更重要的是，在沙漠长时间高速行驶或极限攀爬等高负荷工况下，电机可能出现的过热衰减问题，在大排量燃油发动机身上根本不存在。那种源源不断、随叫随到的力量感，能给驾驶者带来一种掌控荒野的自信。
不过，情怀归情怀，现实问题也是绕不开的坎。
首先是经济性痛点。6.4L V8发动机的日常油耗，根据排量和车重推测，大概率在20L/100km以上，加上高额的车船税，日常使用成本与新能源越野车每公里几分钱的能耗成本形成巨大反差。对于大多数每周通勤五天、周末才去撒野的车主来说，这笔账很难不算。
其次是进口税费问题。牧马人Laredo两门版海外售价53240美元，四门版55620美元，折合人民币分别约为36.09万元和37.71万元。但这是海外售价，如果以进口形式进入中国市场，叠加关税、增值税、消费税后，实际落地价格很可能远超这个数字，直接与国产高端新能源越野车型展开正面竞争。进口车经销商对此的判断也很现实：这台车不是给普通家用SUV买家看的，而是给那些本来就想玩牧马人、又不想回来大改一圈的人看的。
智能化短板同样不容忽视。国产新能源越野车型已经普遍搭载L2+级辅助驾驶、大尺寸中控屏、语音交互、OTA升级等功能，方程豹豹5智驾版甚至配备了车顶激光雷达。而牧马人Laredo在智能化配置上，与这些车型相比存在明显差距。与此同时，部分城市的限牌、限行政策对燃油车并不友好，未来环保政策趋严带来的碳积分成本也可能进一步推高售价。
情怀虽好，但日常使用成本与科技体验的巨大落差，很可能会劝退大多数潜在买家。
那么，这台车到底是为谁准备的？
第一类，是越野老炮。他们追求纯粹的机械体验，具备一定的改装能力和动手经验，不介意油耗，对电机的线性输出和静谧感提不起兴趣，反而认为V8发动机的声浪和机械质感才是越野车该有的样子。对于他们来说，这台车原厂就配齐了越野硬件的方案，省去了后期改装的折腾，反而是一种“省心”的选择。
第二类，是收藏家。牧马人Laredo特别版作为85周年纪念车型，限量属性本身就赋予了它一定的收藏价值。对于这类买家来说，购车后大概率长期持有，不会将其视为日常代步工具，更像是一件可以开的藏品。
第三类，是品牌死忠。Jeep牧马人在全球范围内拥有大量忠实粉丝，对于这些将牧马人视为精神图腾的追随者来说，新能源车型完全没有吸引力，一台搭载V8发动机的复古特别版，才是他们心中的“正确答案”。
说到底，牧马人Laredo的市场定位更像是一款限量版的奢侈品——不是大众主食，而是满足特定口味的稀缺品。它的商业逻辑也很清晰：借助情怀溢价收割存量忠实用户，同时为品牌在电动化转型期保留一颗“火种”。
如果给你36万预算，你会选择这款原厂改装到顶的V8牧马人，还是续航超1000公里、带激光雷达的国产新能源越野？
