新一代雷克萨斯ES纯电版曝光,车身加长空间更大

新一代雷克萨斯ES纯电版曝光,车身加长空间更大

隔壁老王前阵子刚把他那台开了八年的ES卖掉,说是打算等新款出来再入手。其实这事儿在我们小区的车友群里也传了一阵,有人说今年上海车展上亮相的新一代雷克萨斯ES,不光外观变样了,还要上纯电版本。这消息听着有点意思,毕竟以前雷克萨斯给人的印象就是省油、稳当,纯电嘛——还真没见过。

新一代雷克萨斯ES纯电版曝光,车身加长空间更大-有驾

聊到这辆新ES的外形,小李修理厂师傅第一句就是:“前脸不一样咯,这回纺锤格栅没了,用的是封闭式。”我凑近看照片,那黑色下进气口和箭头分体大灯确实挺特别。日间行车灯被黑色装饰包围着,看起来比老款多点个性。机舱盖像蟹壳似的鼓起来,从侧面瞄过去短前悬低趴造型,说实话,比以前精神不少。

侧身溜背线条处理得顺滑,我家表弟说这种设计年轻人喜欢。他还跟我吹牛,新款可能用隐藏式门把手,“晚上发光导流槽你见过吗?”他说那是新潮玩意儿。我查了一下图片,好像从翼子板到后门下方真的有那么一道折线,据说夜里能亮,还挺炫。轮毂换成六辐黑色样式,两头红雾灯配合得运动感十足。有群友吐槽B/C/D柱全涂黑,看着像悬浮顶,其实只是视觉效果罢了,不过整体看确实冲击力强一点。

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尾部倒没那么花哨,一个鲨鱼鳍装饰收尾,小鸭尾翘起不高但够用,中间贯穿“LEXUS”标识会发光,晚上停路边很拉风。“L”状黄色雾灯藏在后包围里,下方保险杠全黑,有点简约风格。不少老司机觉得后脸反而比正面低调些,也好,各有所爱吧。

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座舱变化才叫大。“T”字中控台双联屏,从主驾一直延伸到副驾,支持语音助手,多窗口操作这些功能听销售顺嘴提过,但实际体验咋样谁知道呢?液晶仪表还是偏传统,不过氛围灯和竹层透光饰板倒是挺讲究,一进来就有种日系仪式感。据小区里的张姐讲,她试坐的时候发现副驾驶腿部空间明显宽敞不少,“香氛系统味道淡雅,不刺鼻”,她这样评价。我自己对香氛无所谓,但冬天座椅加热和后排电动调节可真方便——去年冬天跑长途时就盼这个功能来着。

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智能安全方面,以前总有人吐槽雷克萨斯辅助配置跟不上,现在标配LSS+安全系统,还有盲区检测、倒车刹停辅助这些,都算补齐短板吧。但关于自动驾驶啥水平,目前没人敢保证,全靠官方消息慢慢放出来咯。气囊肯定还是标准配置,这不用多想,就连维修师傅都懒得细数几个气囊,说“够用”。

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尺寸方面据销售透露,新一代ES长度涨到了4975mm,比现款多出55mm;轴距也加长80mm,到2870mm。这数据我记不住,是邻居阿姨拿尺子量后排才确定的,她常年接送孙女,对空间要求极高,说这次坐进去腿能伸直了。不过具体乘坐舒适度,还得自己去店里试试才晓得,每个人感觉都不同。

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动力部分依旧保留混动版本,用的是2.5升发动机搭配电机组合,更注重平顺性和省油。但新增纯电版这个事儿,在微信群里争论最多。有消息称会推出两种型号:ES350e与ES500e,大概率沿用燃油平台做优化,所以有人担心是不是“油改电”。维修圈的小马哥一句话:“到底耐不耐造,要开几年才能知道。”目前只能先观望市场表现,再看看首批用户反馈如何吧。

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底盘依然走舒适路线,据技师介绍重心降低不少,滤震做细腻一些,加上DRS动态转向系统还有DIRECT4智能四驱,让操控既稳又舒服。有朋友自测高速并线稳定性提升明显,但市区烂路还是建议慢点开,否则再好的底盘也吃亏。另外冷知识一个,新车型隔音材料升级,据说高速胎噪降下来不少,上个月有人特地带分贝仪,可惜数据太杂乱,只能凭耳朵判断安静些许罢了。

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最后插一句,今年价格还没定下来,有销售悄悄透露可能会往上一丢丢,也许为了突出豪华定位吧。但二手行情未必受影响,因为老款残值一直比较坚挺——张叔去年卖掉旧 ES 还能换辆小 SUV,多余的钱直接拿去旅游啦。这么多年下来雷克萨斯售后服务口碑始终不错,就算偶尔遇到电子故障,大多数时候返厂处理效率还可以,就是零件等货时间久一点,这毛病估计不会轻易改掉……

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内容来自公开资料与个人见解,仅供学习交流,不构成定论或权威汽车事实参考。

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信源随机采集于上海地区经销商、社区业主微信群及修理厂闲聊片段。

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