8月13日，银河TT正式开启预售，官宣9月10日上市。它定位为中大型纯电轿跑，三款常规后驱车型预售价在14.59万到16.99万之间；还推出一台限量999台的Ultra四驱版本，预售价20.98万，售完即止。整车尺寸为4999×1919×1479毫米，轴距2920毫米，四门五座，定位和竞争力都挺明确。
外观走的是低趴溜背风格，封闭式前脸配狭长灯组，前包围带运动开槽，给人很强的视觉冲击。无框车门、半隐藏式门把手，18、19英寸轮毂可选，车漆有8种颜色。车尾搭配三档可调主动电动尾翼，高速下能提供508N下压力，贯穿尾灯细节处理很到位，整车气场十足。
车内则简约又带点奢感，实体按键不多，布局偏向驾驶员一侧。悬浮式仪表与中控大屏并列，搭载Flyme Auto2代车机，全系标配高通8155芯片，滑动与切换应用都很灵敏，语音还支持多方言。空调保留少量实体按键，使用起来不必全靠触屏。内饰有多套配色和氛围灯，大尺寸全景天幕也很抢眼。储物方面，后驱前备箱110升，Ultra前备箱43升，普通后驱没有车载冰箱，Ultra才有。
座椅填充厚实，坐垫靠背支撑到位，前排电动调节、座椅通风、加热、按摩都在标配里。车长轴距带来后排充足的腿部空间，溜背并没有压扁头部空间，后排有独立头枕，中间地台几乎平整，三人同坐也不算拥挤。后排座椅加热为选装，舒适性还不错。中高配配有双层隔音玻璃，对风噪抑制明显，高配音响也有升级。整车底盘由路特斯工程参与调校，兼顾操控与家用舒适。
动力系统全系基于800V高压平台，配备宁德时代神行TT磷酸铁锂电池，容量分为52.4、63.8、75.2三种。后驱版最大功率245kW，CLTC续航分别为540公里与640公里；Ultra四驱版综合功率达425kW，0-100加速3.8秒，CLTC续航650公里，支持6C超快充，官方数据称11分钟就能充进400公里电量，长途出行有保障。底盘结构是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，标配液压衬套与FSD可变阻尼；CCD‑AI魔毯底盘仅限量版Ultra提供，普通版本不配。
科技配置方面，全车在硬件层面都带有车顶激光雷达，基础的H5智驾功能直接可用；城市领航NOA的高阶方案需要后期选装，覆盖高速NOA、自动泊车、遥控泊车。车机支持完整OTA升级，360度全景及透明底盘等功能齐备。车身采用CTB电/池一体化结构，关键位置使用1500MPa热成型钢，安全性打底扎实。
上游对银河TT的看法是：硬件诚意十足，预售价也有诚意，800V平台、全铝双叉臂悬架、全系激光雷达、溜背无框车门，空间也能满足家用。不过要分清差异，魔毯底盘和车载冰箱只在Ultra，城市领航需要额外选装。它更适合追求轿跑外观、看重快充与底盘质感、预算不想拉得太高的你。等到9月10日上市后，去实车体验再做版本选择。
其实，等着实车的时候，心里可能已经有答案了——到底是追求速度的冲动，还是日常家的从容，留给你去现场感受。
